2022 هیوندای توسان طراحی بیرونی Highs Daring ، کابین مجهز ، پیشرانه های هیبریدی و پلاگین هیبریدی موجود. دکمه دکمه Goofy پایین ، بدون دکمه تنظیم صدا ، هیچ مدل با عملکرد بالا ارائه نمی شود. حکم آینده نگرانه آن سر و صدا می کند ، اما عملی بودن و پویایی رانندگی توسان به احتمال زیاد دل خریداران را جلب می کند. بررسی اجمالی پیش نمایش Vision T در نمایشگاه اتومبیل LA 2019 ، هیوندای توسان 2022 دارای طراحی جدید جسورانه ای است که به نظر می رسد قرار است بازار SUV کامپکت را متزلزل کند. پیشرانه توسان با موتور معمولی 2.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی مشترک با سدان خانوادگی سوناتا مجهز می شود اما یک هیبرید و هیبرید پلاگین ارائه می شود ، هر دو با استفاده از توربوشارژ 1.6 لیتری چهار سیلندر تقویت شده توسط یک موتور الکتریکی همه مدل ها کاملاً مجهز هستند و توسان از شیک ترین گزینه های این بخش است. این خودرو با چندین رقبای قدرتمند مانند هوندا CR-V ، مزدا CX-5 ، تویوتا RAV4 و فولکس واگن تیگوان رو در رو می شود اما توسان جدید بازی A خود را به ارمغان آورده است.

چه خبر برای سال 2022؟ توسان از ساقه به عقب برای سال 2022 دوباره طراحی شده و از زبان طراحی جدید این شرکت برای جلوه ای جسورانه استفاده می کند. قیمت گذاری و کدام یک را بخریم SE: 26135 دلار SEL: 27،685 دلار ترکیبی آبی: 30،235 دلار: راحتی SEL: 30285 دلار N Line: 31،785 دلار SEL Premium: 31،985 دلار هیبرید راحتی SEL: 32835 دلار پلاگین هیبریدی: 35000 دلار (تخمین زده می شود) محدود: 35،885 دلار ترکیبی محدود: 38،535 دلار ما تر و تمیز SEL را پیشنهاد می دهیم زیرا تعادل بسیار خوبی بین ویژگی ها و قیمت ارائه می دهد. این خودرو به صورت استاندارد با صندلی های گرم شونده جلو ، نظارت بر نقاط کور ، کروز کنترل تطبیقی ، سانروف و یک صفحه نمایش 10.3 اینچی گیج دیجیتال از جمله موارد جالب دیگر است.

یک مدل اسپرت N Line نیز برای اولین بار در دسترس است ، اما خریدارانی که امیدوارند چهار سیلندر توربوشارژ با کارایی بالا داشته باشد ناامید خواهند شد که بدانند انتخاب این تریم چیزی بیش از یک بسته ظاهری نیست. موتور ، انتقال قدرت و عملکرد یک چهار سیلندر 2.5 لیتری 187 اسب بخاری استاندارد خواهد بود و دارای یک هشت سرعته اتوماتیک و یا جلو یا چهار چرخ متحرک است. یک پیشرانه 1.6 لیتری چهار توربوشارژر مدل های هیبریدی و پلاگین هیبریدی را تأمین خواهد کرد ، که هیوندای می گوید برای ترکیب 227 اسب بخار در اسب اول و 261 اسب بخار در مدل دوم مناسب است. سیستم محرک چهار چرخ با پیشرانه های الکتریکی استاندارد است و هر دو با جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک ارائه می شوند. پیشرانه غیر هیبریدی ، توسان برای رانندگی در شهر و همچنین مانورهای عبور از بزرگراه ، فشرده سازی مناسبی را ارائه می دهد ، اما رانندگان پایه جلو بدنبال قدرت بیشتر هستند. مدل های هیبریدی و پلاگین هیبریدی قدرتمندتر هر دو سرعت بالاتری دارند اما انتظار شتاب سطح Toyota RAV4 Prime را از هیچ یک از آنها نداشته باشید. اگرچه توسان خودرویی اسپرت نیست ، هندلینگ آن مطمئن ، فرمان پذیری آن کاملاً واضح و سواری آن قابل قبول است. دامنه ، شارژ و عمر باتری مدل پلاگین هیبریدی از یک باتری 13.8 کیلووات ساعتی برخوردار است که گفته می شود حداکثر 32 مایل رانندگی فقط با برق را ارائه می دهد.

یک شارژر روی صفحه 7.2 کیلووات به شما اجازه می دهد با اتصال به ایستگاه شارژ سطح 2 ، باتری در طی دو ساعت کاملاً شارژ شود. مصرف سوخت و MPG در دنیای واقعی EPA تخمین می زند که نسخه های غیر هیبریدی 2022 توسان باید حداکثر 26 کیلوگرم و بزرگراه 33 کیلوگرم در ساعت با موتور محرک جلو داشته باشند. رتبه بندی بهره وری سوخت برای مدل های ترکیبی منتشر نشده است. وقتی فرصتی پیدا کنیم تا توسان جدید را برای خود آزمایش کنیم ، خواهیم دید که در مسیر مصرف سوخت بزرگراه 75 مایل در ساعت ، که بخشی از رژیم آزمایش گسترده ما است و به ما در ارزیابی mpg در دنیای واقعی کمک می کند ، چقدر خوب عمل می کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد اقتصاد سوخت توسان ، به وب سایت EPA مراجعه کنید. داخلی ، راحتی و بار توسان جدید دارای یک طراحی داشبورد ساده اما مدرن با صفحه نمایش سنج دیجیتال ، دکمه تعویض دکمه و صفحه کنترل حساس به لمس برای سیستم کنترل آب و هوا و سرگرمی است. پرچمدار SUV Palisade هیوندای و سدان های سوناتا و النترا این برند که اخیراً دوباره طراحی شده اند به عنوان نوعی لحظه آبخیز برای طراحی های داخلی این شرکت عمل کرده اند و به نظر می رسد توسان جدید با یک فضای داخلی کاملاً منظم و پر از مواد با کیفیت و ویژگی های لوکس ، روند را ادامه دهد. فضای صندلی عقب و فضای بار 2022 توسان هر دو بزرگتر از مدل خروجی هستند و راحتی و کاربرد مسافر بیشتری را فراهم می کنند. اطلاعات و سرگرمی و اتصال یک صفحه نمایش لمسی استاندارد 8.8 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto در داشبورد قرار گرفته است. یک صفحه بزرگتر 10.3 اینچی با ناوبری داخلی اختیاری است. احتمالاً امکاناتی مانند رادیو ماهواره ای SiriusXM ، سیستم استریوی به روز شده Bose و نقطه اتصال Wi-Fi نیز ارائه خواهد شد ، اما هیوندای لیست کاملی از ویژگی های استاندارد و اختیاری را منتشر نکرده است.