هوندا HR-V در مقابل تویوتا کرولا کراس سیویک و کرولا کراس اوورها Honda Toyota Corolla Cross

هر دو HR-V و کرولا کراس نسخه‌های مجهز به SUV از خودروهای کامپکت محبوب هستند. پس چگونه مقایسه می کنند؟

کرولا کراس اخیراً معرفی شده توسط تویوتا، پلاک طولانی مدت کرولا را در فضای کوچک شاسی بلند توسعه داده است و از کرولا هاچ بک به عنوان نقطه شروع مکانیکی استفاده می کند. هوندا به تازگی HR-V خود را بازسازی کرده است که در همان آب های کراس اوور ساب کامپکت مانند تویوتا شنا می کند و با انجام این کار از استفاده از پایه های هاچ بک Fit که اکنون از بین رفته است به آخرین استخوان های سیویک تغییر جهت داده است. به عبارت دیگر، کرولا کراس و HR-V در اصل نسخه‌های SUV دو خودروی کامپکت محبوب آمریکا، تویوتا کرولا و هوندا سیویک هستند. طبیعتاً باید این دو را با هم مقایسه کنیم، نه؟

اتصالات سیویک و کرولا برای این دو شاسی بلند مهم است، عمدتاً به دلیل نام و شهرت قوی هر دو خودرو، اما همچنین به این دلیل که پلاک‌های HR-V و کرولا کراس نسبتاً تازه وارد هستند. HR-V هوندا تنها از سال 2016 وارد بازار شده است و کرولا کراس امسال کاملاً جدید است. هر دو در کلاس SUV های ساب کامپکت رقابت می کنند که در حال افزایش است. جعبه سیویک و کرولا آن‌ها مطمئناً به آن‌ها کمک می‌کند تا در میان قطعات اصلی مانند Kia Soul، Jeep Compass، Nissan Rogue Sport و Chevy Trax متمایز شوند. در اینجا نحوه مقایسه هوندا HR-V و تویوتا کرولا کراس بر روی کاغذ آمده است:

پلت فرم ها و استایل

در اتخاذ جدیدترین پلتفرم سیویک، HR-V یک گام بزرگ رو به جلو برداشته است. این مجموعه قطعات در زیر سدان و هاچ بک عالی سیویک جدید قرار می گیرد و هندلینگ تیز و بدنه ای سفت را ارائه می دهد. سیویک یک سایز بالاتر از فیت ساب کامپکت قدیمی است که هوندا برای پشتیبانی از HR-V قدیمی به آن تکیه کرده بود و این ردپای بزرگتر در حالت طولانی تر و عریض تر HR-V جدید مشهود است. نمای چاق و کوفته مانند هوندا از بین رفته است. در جای خود یک شکل اسپرت-هاچ بک تر با کاپوت مشخص تر و بدنه مربع تر است. هیئت منصفه همچنان روی جلوپنجره دهان‌پنجره‌ای که ما دیده‌ایم افرادی را به چهره «اوه» فورد اسکیپ تشبیه کرده‌اند، ادامه می‌دهند، اما چراغ‌های جلوی باریک شبیه سیویک، خط شانه‌ای قوی و عقب فست‌بک با چراغ‌های عقب به سبک سیویک هاچ‌بک ظاهری مجلل دارند و خوش تیپ، به خصوص در مقایسه با رقیب تویوتا.

کرولا کراس تقریباً هیچ زمینه طراحی جدیدی را ایجاد نمی کند، به جای آن ترکیبی از عناصر مختلف از کراس اوور تک سایز تویوتا RAV4 را در یک نتیجه زیبا جمع می کند. در حالی که HR-V از سیویک که بر اساس آن ساخته شده است وام گرفته است، کرولا کراس از هرگونه ارتباط بصری با سدان یا هاچ بک کرولا فعلی اجتناب می کند. همانطور که گفته شد، نسل بعدی هوندا CR-V احتمالاً دارای استایل زیادی با HR-V (و همچنین سیویک) خواهد بود، و تویوتا احتمالاً عاقلانه است که از RAV4 استفاده کند که بهترین است. فروش غیر پیکاپ در آمریکا با این حال، کرولا کراس تا حدی بی مزه است.

هر دو خودروی شاسی بلند به میزان زیادی از شاسی‌های خواهر و برادر خودروی خود وام گرفته‌اند. HR-V بر روی همان سیستم تعلیق چند لینکی عقب و جلوی سیویک قرار دارد، البته با فاصله بین دو محور کوتاه تر از سدان یا هاچ بک سیویک. تویوتا تقریباً از همان طرح اولیه استفاده می کند، اما یک محور عقب کم پیچش پرتو پیچیده را جایگزین آرایش چند پیوندی در کرولا کراس های دیفرانسیل جلو در سطح پایه می کند. (مدل‌های چهار چرخ متحرک دارای قسمت عقب چند اتصالی هستند.) به طور مشابه، کرولا کراس به جای نسخه طولانی‌تر سدان کرولا، روی فاصله محوری‌تر کرولا هاچ‌بک قرار دارد.

پیشرانه و مصرف سوخت

هوندا HR-V 2023 را از مدل نسبتا ضعیف 1.8 لیتری SOHC I-4 سال گذشته به سیویک 2.0 لیتری DOHC I-4 ارتقا داده است. یک بار دیگر، یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) استاندارد در سراسر هیئت مدیره است. دیفرانسیل جلو نیز استاندارد است، با سیستم چهار چرخ محرک در هر سطح تریم HR-V. با موتور جدید، خروجی HR-V از 141 اسب بخار و گشتاور 127 پوند بر فوت به 158 اسب بخار و 138 پوند فوت افزایش می یابد که با سیویک های 2.0 لیتری مجهز شده است.

به طور مشابه، تویوتا به زرادخانه کرولا برای موتور 2.0 لیتری I-4 کرولا کراس دست می یابد، که تا سال آینده یک موتور ارتقا یافته برای سدان های کرولا و استاندارد در هاچ بک بود. (سادان کرولا که برای سال 2023 به روز شده است، همان استاندارد 2.0 لیتری را دریافت می کند، و از مدل اولیه 1.8 لیتری I-4 خود صرف نظر می کند. فوت گشتاور، هر چند که این خروجی را از طریق یک CVT به جلو یا هر چهار چرخ له می کند. ما باید HR-V جدید را آزمایش کنیم تا ببینیم چقدر سریع است – یا نه –، اما در آزمایش ما، کرولا کراس قدرتمندتر چندان سریع نبود و در 9.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می‌رسید. نسل آخر سبک تر و کم قدرت انجام داد.

اگر حدس زده بودید که موتور قدرتمندتر HR-V جدید و وزن پایین تر، حدود 200 پوند بسته به مدل، بر مصرف سوخت آن تأثیر می گذارد، درست می گفتید! HR-V 2023 در مقایسه با HR-V 2022 تقریباً 2 مایل بر کیلوگرم افت را در کل شاهد است. HR-V 2023 در مجموع 27-28 مایل بر گالن هنوز هم مناسب است، اما از ارقام سیویک EPA و همچنین 30-32 مایل بر گالن کرولا کراس به خوبی خارج است. و برای سال 2023، تویوتا یک کرولا کراس هیبریدی را معرفی می کند که نه تنها قدرت بیشتری نسبت به کرولا کراس معمولی دارد، بلکه 37 مایل در کیلوگرم مجموع آن را تولید می کند. هوندا ممکن است فقط از تویوتا پیروی کند – ما می شنویم که یک هیبریدی HR-V ممکن است، شاید قابل قبول باشد.

ابعاد و فضای بار

هوندا HR-V 2023 به طور قابل توجهی بزرگتر از تویوتا کرولا کراس است. نه تنها بر روی فاصله بین دو محور بلندتر (104.5 اینچ نسبت به دهانه 103.9 اینچی تویوتا) سوار می شود، بلکه 4.2 اینچ طولانی تر و نیم اینچ پهن تر است. این اندازه بیرونی اضافی در داخل به خوبی مورد استفاده قرار می گیرد، جایی که HR-V دارای 98.7 فوت مکعب حجم سرنشین است (که در تریم برتر EX-L به 97.3 مکعب کاهش می یابد). کرولا کراس به 88.4 فوت مکعب فضا بسنده می کند (سانروف موجود 1.1 مکعب از این رقم را برش می دهد). HR-V با توجه به فضای سر، فضای شانه، اتاق باسن و پا، در اکثر اندازه‌گیری‌ها به جز فضای پای صندلی‌های جلو (تویوتا 42.9 اینچ، 1.0 اینچ بهتر) و فضای سر (به میزان ناچیز 0.1 اینچ) به خوبی کرولا کراس را شکست می‌دهد. جلو و 1.1 اینچ در عقب). هوندا فضای پای بیشتری را از قسمت صندلی عقب ایجاد می کند – 37.7 اینچ، 5. 7 بیشتر از آنچه در صندلی عقب کرولا کراس احساس تنگی می کنید. به هر حال، این مقایسه فضای داخلی با در نظر گرفتن سدان های تویوتا کرولا و هوندا سیویک تقریباً یکسان است.