فروشگاه ایرانکار | مراقبت از خودرو و دیتیلینگ
نویسنده: ایمان زارع 
هیوندای توسان 2022هیوندای توسان 2022 بازطراحی شده یک SUV جمع و جور با ارزش و با ظرافت امیدوارکننده است ، اما سطوح تریم بالاتری در کنترل های دست و پا گیر حساس به لمس تعویض می شود-یک معامله شکن که باید هر نمونه ای را که انتخاب می کنید از لیست شما حذف کند.
در مقابل رقابت: به غیر از این کنترل های بدبخت ، توسان در غیر این صورت ماشین زیادی برای پول است ، با رانندگی بالاتر از حد متوسط و کابین جادار برای بارگیری.
توسان دارای موتور چهار سیلندر بنزینی و پیشرانه جلو یا چهار چرخ است. هیوندای همچنین پیشرانه های هیبریدی هیبریدی و پلاگین را ارائه می دهد که هر دو منحصراً دارای AWD هستند. نه سطح تریم شامل سه پیشرانه می شود که قیمت آن فقط برای گازوئیل و هیبریدی از کمی بیش از 26000 دلار تا 39000 دلار متغیر است. هیوندای از زمان انتشار هنوز قیمت پلاگین هیبریدی را اعلام نکرده بود. ما دو اتومبیل آزمایشی مجهز را ارزیابی کردیم ، یکی از آنها فقط بنزینی و دیگری هیبریدی.
من کمی به ویژگی های کلی توسان می پردازم ، اما فیل موجود در اتاق باید در وهله اول قرار گیرد: سطوح تر و تمیز بالای توسان به جای دکمه های فیزیکی برای همه چیز-کنترل صدا ، تنظیمات داشبورد حساس به لمس. کلیدهای میانبر چند رسانه ای ، تقریباً همه کنترل های آب و هوا. ما به ندرت این خودرو را کاملاً نادیده می گیریم ، اما استفاده از این دکمه ها بسیار مزاحم است و مدام توجه شما را از جاده منحرف می کند تا مشخص شود انگشت شما در کجا فرود می آید. ما تنها کسانی نیستیم که توسط کنترل ها کنار گذاشته شدیم. نظرسنجی های عمده مصرف کنندگان همچنین نشان می دهد که مالکان خواهان کنترل فیزیکی هستند. (من همچنین این تصور را رد می کنم که سوزش با گذشت زمان کاهش می یابد. کنترل های حساس به لمس لوازم خانگی من را نیز تحت تأثیر قرار می دهند-سه گرمکن فضا و یک کاپوت. من آنها را سالها داشتم ، و امروزه به همان اندازه بی رمق هستند. )
سطوح تریم پایین تر توسان ، از طرف دیگر ، دارای حجم فیزیکی و تنظیم انگشتان شست ، و همچنین کنترل آب و هوا – هرچند دستی – است. اکثر کنترل های آب و هوایی در توسان هیبرید حساس به لمس می شوند ، و هنگامی که به سطح بالایی از هر یک از مدل ها می رسید ، همه چیز یک پنل لمسی منفرد است. مگر اینکه در خوردن سوزش سرخورده هستید ، از این نسخه ها به طور کامل اجتناب کنید.
توسان به غیر از تریم های بالایی که دارد ، پتانسیل بالایی دارد. گذشته از صفحه لمسی ، کنترل های دیگر با دقت و کارایی بالایی کار می کنند ، هرچند انتخاب دنده های دکمه ای هیوندای نسبت به تعویض دنده معمولی کمتر قابل درک است. سطوح پایین تر دارای صفحه لمسی 8 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto هستند که هر دو بی سیم هستند ، در حالی که تریم های بالاتر دارای یک واحد 10.25 اینچی با ادغام سیمی هستند. (هیوندای یک مشکل مکرر با صفحه نمایش های لمسی اندازه بزرگ خود دارد و فاقد یکپارچه سازی تلفن های هوشمند بی سیم است ؛ در اینجا ، مانند دیگر قسمت ها ، صفحه اصلی از نظر عملکردی برتر است.) تریم های پایین صفحه نمایش لمسی را با اندازه گیری های معمولی جفت می کنند ، در حالی که نسخه های متوسط و بالاتر در یک وضوح واضح جابجا می شوند. پنل گیج دیجیتال ، همچنین 10.25 اینچ (اندازه گیری مورب).
مصالح کابین قابل رقابت با کلاس ، با طراحی باز و لایه بندی شده و بافت های جذاب در سرتاسر آن است. استثنا درهای عقب است ، جایی که به نظر می رسد هیوندای برخی از سکه ها را محکم کرده است. صندلی راننده جدید هنگامی که کاملاً بلند می شود یک فرمان بلند است ، اگرچه مالکینی که ترجیح می دهند جلوتر بنشینند ممکن است گیره های کنسول مرکزی را در قسمت بالای زانو در ارتفاع پیدا کنند. فضای پای صندلی عقب خوب است ، اما فضای سر در هر دو ردیف فقط با مونوف پانورامای موجود ، که هر دو خودروی آزمایشی ما داشتند ، کافی است. بدون سقف ، هیوندای می گوید فضای سر 0.5 سانتی متر در عقب و 2 اینچ در جلو – هر دو بسیار مورد نیاز است.
آزمایش مستقل ما در مورد فضای بار 21.46 فوت مکعب حجم در پشت صندلی معمولی توسان و 21.66 فوت مکعب در توسان هیبرید اندازه گیری کرد. این هیبرید نسبت به فضایی که در هوندا CR-V Hybrid (19.61 فوت مکعب) و تویوتا RAV4 هیبرید (20.69) اندازه گیری کرده ایم ، یک درجه بالاتر را نشان می دهد ، در حالی که مدل گازسوز به طور قابل توجهی سوبارو فارستر (18.17) ، مزدا CX-5 را پشت سر می گذارد. (17.91) و نیسان روگ (17.12). این قابل توجه است.
ما هنوز Tucson Plug-in Hybrid را آزمایش نکرده ایم ، اما فاقد کف بار دو سطحی است که در دو نسخه دیگر دریافت می کنید ، بنابراین احتمالاً حجم آن بسیار کمتر است. با توجه به مشخصات خود هیوندای ، حجم بار پشت صندلی عقب پلاگین حدود 20 درصد کمتر از توسان هیبرید است.
