فولکس واگن

زمان تخمین زده شده مطالعه: 80 دقیقه

فولکس واگن

تایپ کنید	نام تجاری
صنعت	خودرو
تاسیس شد	1937 ؛ 84 سال پیش (1937)
مرکز فرماندهی	ولفسبورگ ، آلمان
منطقه ارائه شده	در سراسر جهان
افراد کلیدی	رالف Brandstaetter (مدیر عامل شرکت) [1]
والدین	فولکس واگن AG
سایت اینترنتی	vw.com

فولکس واگن ( آلمانی: [fɔlksˌvaːɡn̩] ( گوش دادن ) ؛ انگلیسی: / V oʊ K بازدید کنندگان V ɑ ɡ ən ، V ɒ L K بازدید کنندگان W ɑ ɡ ən ، – W æ ɡ ən ، F ɒ L K بازدید کنندگان V ɑ ɡ ən / ) ، کوتاه شده به VW ( آلمانی: [faʊ̯ ˈveː] )گوش دهید )) ، یکخودروسازآلمانی استکه در سال 1937 توسطجبهه کارگر آلمانو به درخواستآدولف هیتلر، معروف بهسوسکمعروفو دفتر مرکزی آن درولفسبورگ تاسیس شد. این گل سرسبد استنام تجاریازگروه فولکس واگن، بزرگترین خودروساز توسط فروش در سراسر جهان در سال 2016 و 2017.[2]بزرگترین بازار این گروه در چین، که ارائه 40 درصد از فروش و سود آن است. [3][4]مدلهای محبوب فولکس واگن شامل گلف ، جتا ، پاسات ، اطلس و تیگوان هستند. اصطلاح آلمانیVolkبه “مردم” ترجمه می شود ، بنابراینفولکس واگن به “ماشین مردم” ترجمه می شود.

1932–1938: پروژه اتومبیل مردم

فولکس واگن در سال 1937 توسط جبهه کارگری آلمان ( دویچه آربیتسفرانت ) در برلین تاسیس شد . [5] در اوایل دهه 1930 ، اتومبیل ها لوکس بودند – بیشتر آلمانی ها هیچ هزینه ای دقیق تر از یک موتورسیکلت را ندارند. از هر 50 نفر فقط یک آلمانی صاحب اتومبیل بود. برخی از سازندگان اتومبیل به دنبال یک بازار بالقوه جدید ، پروژه های مستقل “ماشین مردم” را شروع کردند – مرسدس 170H ، BMW 3/15 ، Adler AutoBahn ، Steyr 55 و Hanomag 1.3L ، و دیگران.

این روند جدید نبود ، زیرا Béla Barénii اعتبار خود را برای طراحی اصلی در اواسط دهه 1920 می داند . یوزف گانز استاندارد Superior را توسعه داد (تا جایی که تبلیغ آن را با عنوان “فولکس واگن آلمان” انجام می داد). در آلمان، شرکت هانوماگ انبوه تولید 2/10 PS “Kommissbrot”، یک، ارزان ماشین های کوچک عقب موتور، از سال 1925 تا سال 1928. [6] همچنین، در چکسلواکی از هانس Ledwinka داره نوشته تاترا T77 ، یک اتومبیل بسیار محبوب در میان نخبگان آلمان ، در هر بازنگری کوچکتر و مقرون به صرفه تر می شد. فردیناند پورشه، یک طراح مشهور برای وسایل نقلیه پیشرفته و اتومبیل های مسابقه ای ، سالها در تلاش بود تا سازنده ای را به یک ماشین کوچک مناسب برای یک خانواده علاقه مند کند. او از سال 1933 با استفاده از بسیاری از ایده های معروف و چندین ایده شخصی خود اتومبیلی به نام “Volksauto” ساخت و یک ماشین با موتور عقب خنک شده با هوا ، سیستم تعلیق میله پیچشی و شکل “سوسک” ، کاپوت جلو برای آیرودینامیک بهتر گرد می شود (لازم است موتور کوچکی داشته باشد). [7]

در سال 1934 ، با بسیاری از پروژه های فوق در مرحله توسعه یا مراحل اولیه تولید ، آدولف هیتلر درگیر شد و دستور تولید یک وسیله نقلیه اساسی را صادر کرد که قادر به حمل دو بزرگسال و سه کودک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) بود. او می خواست همه شهروندان آلمانی به ماشین دسترسی داشته باشند. [7] “اتومبیل مردم” از طریق یک طرح پس انداز به قیمت 990 رایشمارکس ( 396 دلار آمریکا در سال 1938 دلار) – در مورد قیمت یک موتور سیکلت کوچک (متوسط ​​درآمد در حدود 32 رینگیت در هفته) در دسترس شهروندان رایش سوم قرار دارد. ) [9] [10]

خیلی زود مشخص شد که صنعت خصوصی نمی تواند یک ماشین را فقط با 990 RM تولید کند. بنابراین ، هیتلر تصمیم گرفت با استفاده از طرح فردیناند پورشه (با برخی از محدودیت های طراحی هیتلر ، از جمله موتور خنک کننده هوا ، بنابراین هیچ چیز نمی تواند یخ بزند) ، یک کارخانه دولتی و کاملاً جدید را حمایت کند. قصد این بود که آلمانی های معمولی ماشین را با استفاده از یک طرح پس انداز خریداری کنند ( ” Fünf Mark die Woche musst du sparen، willst du im eigenen Wagen fahren ” – “پنج مارک در هفته اگر باید در ماشین شخصی خود بخواهید کنار بگذارید برای سوار شدن )) که سرانجام حدود 336،000 نفر هزینه آن را پرداخت کردند. [11] با این حال ، کل پروژه از نظر مالی نامناسب بود و فقط حزب نازی امکان تهیه بودجه را فراهم کرد. [12] [یادداشت 1]

نمونه های اولیه اتومبیل به نام “KdF-Wagen” (آلمانی: Kraft durch Freude  – “قدرت از طریق شادی”) از سال 1938 به بعد ظاهر شد (اولین اتومبیل ها در اشتوتگارت تولید شده بودند ). ماشین در حال حاضر شکل گرد متمایز آن و حال هوا سرد می شود ، تخت و چهار ، عقب نصب شده موتور . اتومبیل VW فقط یکی از بسیاری از برنامه های KdF بود که شامل مواردی مانند تور و گردش بود. پیشوند Volks – (“مردم”) نه فقط برای اتومبیل ها ، بلکه برای سایر محصولات در آلمان نیز اعمال می شد. به عنوان مثال گیرنده رادیویی ” Volksempfänger “. در 28 مه 1937 ، Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH(“شرکت آماده سازی فولکس واگن آلمان”) یا به اختصار Gezuvor [13] توسط دویچه آربیتسفرونت در برلین تأسیس شد. بیش از یک سال بعد ، در 16 سپتامبر 1938 ، به Volkswagenwerk GmbH تغییر نام داد . [14] [15]

اروین كومندا ، طراح ارشد باسابقه اتحادیه خودرو ، بخشی از تیم دست ساز فردیناند پورشه ، [7] بدنه اتومبیل نمونه اولیه را تولید كرد ، كه به طور قابل توجهی سوسک امروزی شناخته شده بود. این یکی از اولین اتومبیل هایی بود که با کمک تونل باد طراحی شد – روشی که برای طراحی هواپیماهای آلمانی از اوایل دهه 1920 استفاده می شد. طرح های اتومبیل با آزمایش های دقیق انجام شد و قبل از اینکه به پایان برسد ، رکوردشکنی در آزمایش میلیون مایل را بدست آورد.

ساخت کارخانه جدید در ماه مه 1938 در شهر جدید “Stadt des KdF-Wagens” ( ولفسبورگ امروزی ) ، که برای کارگران کارخانه ساخته شده بود ، آغاز شد. [14] این کارخانه تا زمانی که جنگ در سال 1939 آغاز شد ، تعداد انگشت شماری ماشین تولید کرده بود. هیچ یک از آنها در واقع به هیچ یک از دارندگان کتاب های تمبر صرفه جویی نشده تحویل داده نشد ، هرچند که یک نوع کابریولت نوع 1 در 20 آوریل 1944 به هیتلر (55 سالگی) ارائه شد. روز تولد). [14]

1939–1944: تولید جنگ و کار در اردوگاه کار اجباری

جنگ تولید خود را به وسایل نقلیه نظامی تغییر داد – خودروی کمکی Type 82 Kübelwagen (“ماشین سطل”) (رایج ترین مدل VW در زمان جنگ) و دوزیست Schwimmwagen – ساخته شده برای نیروهای آلمانی. یکی از اولین خارجی هایی که فولکس واگن را رانندگی کرد ، ارنی پایل خبرنگار جنگی آمریکایی بود که پس از پیروزی متفقین در تونس در مه 1943 ، چند روز از یک فولکس واگن دستگیر شده استفاده کرد. [16] همانطور که در بسیاری از تولیدات معمول بود. در آلمان نازی در طول جنگ ، کارگران برده در کارخانه فولکس واگن مورد استفاده قرار گرفتند ، به عنوان مثال از Arbeitsdorfاردوگاه کار اجباری. این شرکت در سال 1998 اعتراف کرد که از 15000 برده در طول جنگ استفاده کرده است. مورخان آلمانی تخمین زده اند که 80٪ نیروی کار فولکس واگن در زمان جنگ کار برده بوده است. [ نیازمند منبع ] گزارش شده است که بسیاری از بردگان بنا به درخواست مدیران کارخانه از اردوگاه های کار اجباری تهیه شده اند . در سال 1998 از بازماندگان یک دادخواست برای جبران هزینه کار اجباری تشکیل شد. [17] فولکس واگن یک صندوق استرداد داوطلبانه تأسیس می کند. [18]

1945–1948: مداخله ارتش انگلیس ، آینده نامشخص 

این شرکت وجود خود پس از جنگ را عمدتا مدیون یک نفر ، سرگرد ایوان هرست ، افسر ارتش انگلیس در زمان جنگ ، REME می داند . در آوریل 1945 ، KdF-Stadt و کارخانه آن به شدت بمباران شده توسط آمریکایی ها دستگیر و متعاقباً به انگلیسی ها تحویل داده شدند ، در این منطقه شهر و کارخانه سقوط کرد. کارخانه تحت کنترل قرار داده شد SADDLEWORTH نوزادان هرست، در آن زمان فرماندار نظامی غیر نظامی با نیروهای اشغالگر در ابتدا ، یک طرح استفاده از آن برای وسایل نقلیه نظامی بودتعمیر و نگهداری ، و احتمالاً آن را برچیده و به انگلیس منتقل می کند. از آنجا که برای تولیدات نظامی مورد استفاده قرار گرفته بود (هرچند از KdF-Wagens نبود) و به گفته هیرست ، یک “حیوان سیاسی” بود تا یک شرکت تجاری [ نیاز به منبع ] – از نظر فنی آن را مسئول تخریب تحت شرایط توافق نامه پوتسدام – این تجهیزات می توانستند به عنوان غرامت جنگی نجات پیدا کنند . [ نیاز به منبع ] سیاست برچیدن متفقین در اواخر سال 1946 تا اواسط 1947 تغییر یافت ، اگرچه صنایع سنگین تا سال 1951 برچیده می شدند. [ نیاز به منبع ]

یکی از اتومبیل های “KdF-Wagen” کارخانه در زمان جنگ برای تعمیرات به کارخانه برده شده و در آنجا رها شده است. هیرست آن را دوباره به رنگ سبز درآورده و آن را به مقر ارتش انگلیس نشان داد. در سپتامبر 1945 ، با حمل و نقل سبک ، ارتش انگلیس متقاعد شد که برای 20،000 اتومبیل سفارش حیاتی دهد. با این حال ، تاسیسات تولید به طور گسترده ای مختل شده بود ، در کارخانه و اطراف آن یک بحران پناهجویان وجود داشت ، و برخی از قطعات (مانند کاربراتورها ) در دسترس نبودند. هیرست و دستیار آلمانی اش هاینریش نوردوف با انسانیت چشمگیر و نبوغ مهندسی و مدیریت عالی(که پس از پایان دولت نظامی در سال 1949 به کار تأسیسات ولفسبورگ ادامه داد) ضمن برقراری مجدد همزمان تولید ، به ایجاد ثبات در وضعیت حاد اجتماعی کمک کرد. به عنوان مثال ، هیرست از تجربیات خوب مهندسی خود برای ترتیب ساخت كاربراتورها استفاده كرد ، زیرا تولیدكنندگان اصلی در منطقه شوروی “گم شدند” . [19] چند صد اتومبیل اول به پرسنل نیروهای اشغالگر و اداره پست آلمان می رسید . برخی بریتانیا پرسنل خدمات به آنها اجازه داده شد سوسک به انگلستان زمانی که آنها بودند مرخص . [20] [ منبع بهتر مورد نیاز است ]

در سال 1986 ، هرست توضیح داد كه چگونه معمولاً سو that تفاهم می شود كه وی ولفسبورگ را به عنوان سرگرد ارتش انگلیس اداره كرده است. به گفته وی ، کارمندان شکست خورده آلمانی ابتدا بدجنس و بی پاسخ بودند ، زیرا سالها به نازیسم مشروط شده بودند و بعضی اوقات به دستورات بی پاسخ بودند. به پیشنهاد نوردوف ، وی برای لباس افسری خود به انگلیس اعزام شد و از آن پس در اجرای دستورات خود مشکلی نداشت. هرست را می توان در حالی که در لباس ولفسبورگ با لباس او عکس گرفته دیده می شود ، اگرچه او در آن زمان در واقع یک سرباز نبود بلکه یک عضو غیرنظامی دولت نظامی بود. عنوان “سرگرد” بعضی اوقات توسط کسی که ارتش را به عنوان حسن نیت ادب کرده است ، استفاده می شد ، اما هرست ترجیح می داد از این عنوان استفاده نکند. [ نیاز به منبع ]

در برنامه های صنعتی پس از جنگ برای آلمان قوانینی تعیین شده است که حاکم است کدام صنایع آلمان را مجاز به نگهداری می کند. این قوانین تولید خودروی آلمان را حداکثر 10 درصد تولید خودرو 1936 تعیین می کند. [21] در سال 1946 ، این کارخانه ماهانه 1000 خودرو تولید می كرد – این امر با توجه به اینكه هنوز خراب است ، امری قابل توجه است. به دلیل آسیب سقف و پنجره ، هنگام باران تولید مجبور به متوقف شدن شد و شرکت مجبور شد وسایل نقلیه جدیدی را برای تولید فولاد مبادله کند. [22]

این اتومبیل و شهر آن به ترتیب نام خود را در دوران جنگ جهانی دوم به “فولکس واگن” و ” ولفسبورگ ” تغییر دادند و تولید آن افزایش یافت. هنوز مشخص نبود که کارخانه باید چه کار کند. به نمایندگان صنایع موتور آمریكا ، استرالیا ، انگلیس و فرانسه پیشنهاد شد. معروف ، همه آن را رد کردند. سر ویلیام روتس ، رئیس گروه روتس انگلیس ، پس از بازرسی از کارخانه ، به هیرست گفت که این پروژه ظرف دو سال با شکست روبرو خواهد شد ، و این خودرو “… برای خریدار متوسط ​​اتومبیلرانی کاملاً جذاب نیست ، بیش از حد زشت و ناپسند است. پر سر و صدا … اگر فکر می کنید قصد دارید در این مکان ماشین بسازید ، یک جوان احمق خونین هستید. ” [ نیاز به منبع ]در گزارش رسمی آمده است: “ساخت اتومبیل از نظر تجاری کاملاً اقتصادی نیست.” [23] با یک چرخش طنزآمیز سرنوشت ، فولکس واگن نسخه ای محلی ساخته Rootes’s Hillman Avenger را در آرژانتین در دهه 1980 تولید کرد ، مدتها پس از ورشکستگی روتس به دست کرایسلر در سال 1978 – سوسک بیش از 30 سال از Avenger زنده مانده بود.

نمایندگان فورد به همان اندازه انتقاد داشتند. در مارس 1948 ، انگلیسی ها شرکت فولکس واگن را به صورت رایگان به فورد پیشنهاد دادند. هنری فورد دوم ، پسر ادسل فورد ، برای بحث و گفتگو به آلمان غربی سفر كرد . هاینز نوردهوف و ارنست بریچ ، رئیس هیئت مدیره فورد نیز حضور داشتند. هنری فورد دوم به دنبال Breech برای نظر خود ، و Breech گفت ، “آقای فورد ، من فکر نمی کنم آنچه که ما در اینجا ارائه می شود ارزش لعنتی!” [24] فورد این پیشنهاد را پذیرفت و فولکس واگن را ترک کرد تا تحت رهبری نوردوف خود را دوباره بسازد. [ نیاز به منبع ]

1948–1961: نماد آلمان غربی پس از جنگ

از سال 1948 ، فولکس واگن به عنوان یک عنصر مهم ، از نظر نمادین و اقتصادی ، در بازسازی آلمان غربی تبدیل شد . [ به گفته چه کسی؟ ] هاینریش نوردوف (1868-1899) ، مدیر ارشد سابق اوپل که در دهه های 1930 و 1940 نظارت بر تولید وسایل نقلیه غیرنظامی و نظامی را بر عهده داشت ، برای اداره کارخانه در سال 1948 استخدام شد. در سال 1949 ، سرگرد هرست شرکت را ترک کرد – اکنون دوباره به عنوان امانت تحت کنترل دولت آلمان غربی و دولت ایالت نیدرزاکسن تشکیل شد . Volkswagen “Beetle” سدان یا “ماشین مردم” نوع 1 است. جدا از معرفی خودرو تجاری Volkswagen Type 2 (وانت ، وانت ، و کمپ) ، و VW Karmann Ghia Nordhoff ماشین اسپرت ، سیاست یک مدل را دنبال کرد تا کمی قبل از مرگ در 1968.

فولکس واگن اولین بار در سال 1949 در ایالات متحده به نمایش گذاشته شد و به فروش رسید اما در همان سال اول فقط دو دستگاه در آمریکا فروخت. با ورود به بازار ایالات متحده ، VW مدت کوتاهی به عنوان یک واگن پیروزی فروخته شد . فولکس واگن آمریکا در آوریل 1955 برای استاندارد سازی فروش و خدمات در ایالات متحده تشکیل شد. تولید فولکس واگن بیتل نوع 1 با گذشت سالها به طرز چشمگیری افزایش یافت و در سال 1955 به یک میلیون دستگاه رسید.

اولین وارد کننده رسمی فولکس واگن در انگلیس ، Colborne Garages از Ripley ، Surrey ، با قطعاتی از مدل هایی که سربازانی که از آلمان برمی گشتند به خانه آوردند ، شروع کرد. [20]

کانادا موتورز، Limited در اولین محموله کانادا Volkswagens در 10 ژوئیه 1952 به ارمغان آورد (حمل و نقل سفارش 143،075) [ نیازمند منبع ] . این سفارش شامل 12 وسیله نقلیه ، (3) مدل 11C ، یک رنگ سیاه ، سبز و ماسه ای (3) 11GS ، یک قهوه ای شاه بلوط و دو آبی لاجوردی ، (2) 24A-M51 به رنگ قرمز ، (1) 21A با رنگ آبی ، (1) 23A به رنگ آبی، (1) 22A بژ رنگ، و یک آمبولانس [ نیازمند منبع ] . فولکس واگن برای اولین بار در نمایشگاه ملی کانادا در آگوست 1952 در کانادا دیده شد و با شور و شوق پذیرفته شد. (حداقل یک اتوبوس نوع 2 از این سفارش هنوز وجود دارد و در حال حاضر در فرانسه در حال مرمت است) [ نیاز به منبع ]. اولین محموله برای فولکس واگن کانادا تورنتو در اوایل ماه دسامبر سال 1952. (حداقل یک نوع 1 از این اولین محموله هنوز وجود دارد، و در یک تور در سراسر کشور برای سال 60 فولکس واگن کانادا از جشن کسب و کار در سال 2012 رانده شد) رسیده [ نیازمند منبع ] .

تا سال 1955 ، فروش بر اساس مبنای ضمانت ساخت کارخانه فولکس واگن در زمینی به مساحت 32 هکتار (13 هکتار) در مایل طلایی اسکاربورو انجام شد. برای این کار، یک 60000 فوت مربع (5600 متر 2 ) ساخت و ساز با دولت، نمایشگاه ها، خدمات، تعمیرات و قطعات در سال 1957، با ذخیره سازی برای 4،000،000 $ از قطعات ساخته شده بود [ نیازمند منبع ] .

در سال 1959 ، VW تولید خود را در کارخانه ای نزدیک سائو پائولو در برزیل آغاز کرد. [25] فولکس واگن دو برزیل به جاسوسی از کارگران در دوران دیکتاتوری نظامی در دهه 1970 و اطلاع پلیس از فعالیت های مخالف متهم شد. در سال 1976 ، دستگیری های گسترده ای صورت گرفت و برخی از کارمندان VW شکنجه شدند. در سال 1979 ، کارگران VW برزیل به ولفسبورگ سفر کردند تا شخصاً مدیر عامل را مطلع کنند. در سال 2015 ، فعالان و کارمندان سابق VW در برزیل در صحن علنی صحبت کردند که سکوت این شرکت را در مورد آزار و اذیت کارگران خود متهم کردند. در پاییز 2016 ، VW سفارش بررسی تخصصی اواخر سال 2017 را صادر کرد. [26]

در 22 آگوست 1960 ، Volkswagenwerk GmbH به Volkswagenwerk AG تغییر نام داد . فروش در طول دهه 1960 افزایش یافت و در پایان دهه به اوج خود رسید ، بخشی از این تبلیغات به لطف کمپین های تبلیغاتی معروف آژانس تبلیغاتی نیویورک دویل ، دان برنباخ بود . [ نیازمند منبع ] به هدایت مدیر هنری هلموت کرون ، و نویسندگان متن جولیان کونیگ و باب لوینسون ، تبلیغات فولکس واگن [ چه زمانی؟ ] به محبوبیت ماشین ، استفاده از طرح های واضح و کپی شوخ برای جلب مشتریانی جوان و پیشرفته که خودرو با آنها ارتباط برقرار کرده است. [ نیاز به منبع ]حتی اگر تقریباً در سراسر جهان با نام Beetle (یا اشکال) شناخته می شد ، هرگز توسط سازنده به طور رسمی برچسب گذاری نشده است ، در عوض از آن به عنوان نوع 1 نام برده می شود. [ نیاز به منبع ]

اگرچه این خودرو از رده خارج شده بود ، اما طی دهه 1960 و اوایل دهه 1970 ، صادرات آمریکایی ، تبلیغات ابتکاری و شهرت روزافزون برای قابلیت اطمینان به ارقام تولید کمک کرد تا از رکورددار قبلی ، فورد مدل T فراتر روند . در 17 فوریه 1972 ، 15،007،034 امین سوسک به فروش رسید. فولکس واگن اکنون می تواند رکورددار تولید جهانی در زمینه پرمصرف ترین و تک ساخته ترین خودروی تاریخ باشد. در سال 1973 ، کل تولید بیش از 16 میلیون بود.

فولکس واگن برای بزرگداشت عبور از مارک رکورد فروش فورد مدل T و پیروزی های آن در مسابقات باخا 1000 مکزیکی از سال 1967 تا 1971 ، اولین بیتل نسخه محدود خود را تولید کرد. این محصول با عنوان “Baja Champion SE” به بازار عرضه شد [27]در ایالات متحده و Superbeetle “ماراتن” در بقیه جهان. این خودرو شامل رنگ آبی متالیک منحصر به فرد “Marathon Blau” ، چرخ های آلیاژ منیزیم 15 پرشی (38 سانتی متری) با فشار فولاد ، صفحه فلزی یادبود نصب شده بر روی جعبه دستکش و گواهی اصالت ارائه شده به خریدار اصلی است. گزینه های نصب شده توسط فروشنده برای این Superbeetle نسخه محدود شامل موارد زیر است: نوارهای سفید که به طول پانل لولا ، یک دکمه تعویض دنده خاص ، لبه های سپر ، نوک اگزوز مخروطی ، درج های جعلی گردو در داشبورد (پشت فرمان و فرمان) جلد جعبه دستکش) و همچنین چراغ های مه شکن بوش که روی سپر جلو نصب شده اند. [ نیاز به منبع ]

1961–1973: سوسک به گلف [ ویرایش ]

سوسک نوع 1 1961 دارای یک موتور سیلندر چهار سیلندر با قدرت خنک کننده هوای خنک چهار سیلندر با قدرت 1200 اسب بخار بود که از بلوک و هد های آلیاژ آلومینیوم ساخته شده بود. تا سال 1966 ، تیپ 1 با موتور 1300 به بازار آمد. در سال 1967 تیپ 1 دارای موتور 1500 و در سال 1970 با 1600 موتور بود. این موتور با خنک کننده هوا با ظهور کنترل بنزین غیر مهارکننده و مه دود در بازار ایالات متحده از بین رفت. این موتورهای خنک کننده هوا معمولاً به منظور کنترل بیش از حد گرم شدن موتور تنظیم می شدند که از نظر سوخت غنی باشند و همین امر منجر به انتشار بیش از حد مونوکسیدکربن می شود. تجهیزات تولید VW در نهایت به مکزیک منتقل شد که در آن میزان انتشار خودرو تنظیم نشده بود. سوسک ها در ساحل غربی ایالات متحده آمریکا محبوب بودند که گرمایش کابین با ظرفیت محدود کمتر ناخوشایند بود. سوسک ها در سواحل غربی ایالات متحده آمریکا به عنوان حشره های ساحلی و حشره های تپه های شنی محبوب شدند.

VW خط تولید خود را در سال 1961 با معرفی چهار مدل Type 3 (Karmann Ghia ، Notchback ، Fastback و Variant) بر اساس پایه های مکانیکی جدید Type 3 گسترش داد. نام ‘Squareback’ در ایالات متحده برای نوع مورد استفاده قرار گرفت.

در سال 1969 مدلهای بزرگتر نوع 4 (411 و 412) معرفی شدند. اینها با معرفی قابل توجه ساخت مونوکوک / تک بدنه ، گزینه انتقال قدرت تمام اتوماتیک ، تزریق سوخت الکترونیکی و نیروگاه نیرومندتر ، با وسایل نقلیه قبلی تفاوت های اساسی داشت .

در سال 1964 ، فولکس واگن اتحادیه اتومبیل و در سال 1969 ، NSU Motorenwerke AG (NSU) را خریداری کرد. این شرکت سابق دارای مارک تاریخی آئودی بود که پس از جنگ جهانی دوم ناپدید شده بود. VW نهایت با هم ادغام شدند اتحادیه لوازم خودرو و NSU برای ایجاد شرکت مدرن آئودی و در رفتن به آن را توسعه به عنوان آن خودرو لوکس ضبط اموال بیگانگان . خرید Auto Union و NSU یک نقطه مهم در تاریخ فولکس واگن بود ، زیرا هر دو شرکت تخصص فنی را ارائه دادند که ثابت کرد برای VW ضروری است که بقا در هنگام کاهش تقاضا برای مدل های خنک کننده هوا.

فولکس واگن در سال 1971 یک “سوسک سوپر” [28] (نوع 131) را به مجموعه خود اضافه کرد. تیپ 131 در استفاده از سیستم تعلیق جلو عقب MacPherson به جای میله های پیچشی معمول ، با سوسک استاندارد متفاوت بود . Super Beetle دارای یک کلاه جدید ، داشبوردی و جلو پنجره منحنی (از مدل 1973 به بعد) بود. فرمان دندانه دار و دندانه دار در مدل 1975 به بالا جايگزين چرخ دنده هاي چرخاني چرخشي فرمان شده است. قسمت جلوی اتومبیل 2 اینچ (51 میلی متر) کشیده شده بود تا اجازه دهد تایر یدکی صاف باشد و ترکیب این دو ویژگی باعث می شود فضای چمدان جلو قابل استفاده شود.

در سال 1973، فولکس واگن معرفی نظامی با مضمون نوع 181 ، و یا “راهنورد،” در اروپا، “چیز” در امریکا، با یادآوری نوع زمان جنگ 82. نسخه نظامی برای تولید شد ناتو -era ارتش آلمان در طول جنگ سرد سال 1970 تا سال 1979. نسخه Thing ایالات متحده فقط برای دو سال 1973 و 1974 فروخته شد.

در اواخر سال 1972 ، فولکس واگن تصمیم گرفته بود که مدل 266 تقریباً تمام شده را لغو کند ، پروژه ای برای یک موتور موتور وسط برای جایگزینی Beetle ، و تمرکز بر روی اتومبیل های جلو و خنک کننده با آب. رودولف لیدینگ ، که اخیراً رئیس فولکس واگن شده است ، به مشکلات صدا ، گرما و سرویس دهی در موتور وسط و همچنین مشکل ساخت یک واگن استیشن اشاره کرد. [29]

فولکس واگن دچار مشکل جدی شده توسط 1973. بود [30] نوع 3 و 4 نوع مدل در تعداد کمتر از سوسک فروخته بود و NSU مبتنی بر K70 نیز به فروش شکست خورده است. فروش سوسک در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی به سرعت رو به کاهش بود. این شرکت می دانست که تولید Beetle باید به پایان برسد ، اما با معما در مورد چگونگی جایگزینی آن مواجه شد. مالکیت VW بر آئودی / خودکار اتحادیه سودمند بود. تخصص آن در پیشرانه جلو و موتورهای خنک کننده آب به فولکس واگن کمک می کند تا یک جانشین معتبر Beetle تولید کند. تأثیرات آئودی راه را برای این نسل جدید فولکس واگن باز کرد: پاسات ، اسیروکو ، گلف و پولو.

اولین بار در این مجموعه فولکس واگن پاسات (داشر در آمریکا) بود که در سال 1973 معرفی شد ، نسخه سریع آئودی 80 ، با استفاده از بسیاری از قطعات بدنه و مکانیکی یکسان. نسخه های املاک / واگن در بسیاری از بازارها موجود بود. در اروپا ، نسخه مستغلات / واگن سالها بر بازار سهام مسلط بود.

در بهار 1974 ، Scirocco پیرو آن شد. کوپه توسط جورجتتو گیوگیارو طراحی شده است . بر اساس سکوی گلف که هنوز آزاد نشده است ، به دلیل محدودیت ظرفیت در فولکس واگن ، در کارمان ساخته شد .

مدل محوری با نام فولکس واگن گلف در سال 1974 ظاهر شد ، در ایالات متحده و کانادا به عنوان خرگوش برای نسل اول (1975–1985) و نسل 5 (2006–2009) به بازار عرضه شد. استایل گوشه ای آن توسط Giorgetto Giugiaro ایتالیایی طراحی شده است . طراحی آن به دنبال روندهای اتومبیل های کوچک خانوادگی است که توسط مینی 1959 تنظیم شده است  – گلف دارای یک موتور نصب شده عرضی و خنک کننده در جلو بود که با چرخ های جلو حرکت می کرد و دارای یک هاچ بک بود ، قالبی که از آن زمان به بعد بر بازار مسلط است. تولید سوسک در ولفسبورگ با معرفی گلف به پایان رسید. تعداد آن در تعداد کمتری در سایر کارخانه های آلمان ( هانوفر و امدن) ادامه یافت) تا سال 1978 ، اما تولید اصلی به برزیل و مکزیک منتقل شد.

در سال 1975 ، فولکس واگن پولو دنبال شد. این یک آئودی 50 با نشان جدید بود که به زودی در سال 1978 متوقف شد. Polo به پایگاه Volkswagen Derby تبدیل شد ، که در 1977 معرفی شد. Derby برای همه اهداف ، سه جعبه طراحی Polo بود. پس از تولید نسل دوم مدل ، دربی در سال 1985 متوقف شد ، اگرچه سبک بدنه آن به شکل سالن کلاسیک / چوگان چوگان تا سال 1991 ادامه داشت.

Passat ، Scirocco ، Golf ، و Polo دارای بسیاری از ویژگی های تعریف شخصیت ، و همچنین قطعات و موتورها بودند. آنها اساس چرخش فولکس واگن را ایجاد کردند.

1974–1990: گسترش خط تولید

در حالی که طیف وسیعی از اتومبیل های فولکس واگن به زودی به سایر خودروسازان بزرگ اروپایی شباهت پیدا کرد ، گلف از زمان معرفی تاکنون پایه اصلی فولکس واگن بوده است ، [ چه زمانی؟ ] و مبنای مکانیکی چندین اتومبیل دیگر این شرکت است. هشت نسل از فولکس واگن گلف وجود داشته است که اولین نسل از تابستان 1974 تا پاییز 1983 تولید شد (به عنوان خرگوش در ایالات متحده و کانادا و به عنوان Caribe در آمریکای لاتین فروخته شد). شاسی این خودرو همچنین باعث تولید کوپه اسپورت فولکس واگن اسیروکو ، سالن / سدان فولکس واگن جتا ، فولکس واگن گلف کابریولت کانورتیبل و فولکس واگن کدی شد.سوار کردن. تولید در آمریکای شمالی از خرگوش آغاز در کارخانه فولکس واگن وستمورلند مجمع نزدیک New Stanton، پنسیلوانیا در سال 1978. این امر می تواند در ایالات متحده به عنوان خرگوش تا بهار سال 1984. تولید [ نیازمند منبع ] نسل دوم گلف هاچ بک / جتا سدان از اکتبر 1983 تا پاییز 1991 کار می کرد و نسخه آمریکای شمالی تولید شده در مجمع Westmoreland با شروع سال مدل 1985 به فروش رسید. تعداد تولیدات نسل اول گلف به عنوان Citi Golf سالانه در آفریقای جنوبی رشد می کند ، فقط با استفاده از ابزار منتقل شده در New Stanton ، پنسیلوانیا ، فقط تغییرات جزئی در فضای داخلی ، موتور و شاسی وجود دارد.وقتی آن سایت شروع به ساخت ماشین نسل دوم کرد کارخانه [ نیاز به منبع ]

در دهه 1980 ، فروش فولکس واگن در ایالات متحده و کانادا به رغم موفقیت مدل هایی مانند گلف در سایر نقاط ، به طرز چشمگیری کاهش یافت. فروش در ایالات متحده در سال 1980 293،595 بود ، اما در سال 1984 به 177709 کاهش یافت. [31] معرفی نسل دوم مدل های گلف ، GTI و Jetta به فولکس واگن برای مدت کوتاهی در آمریکای شمالی کمک کرد. موتور ترند ، GTI را به عنوان اتومبیل سال خود در سال 1985 معرفی کرد و فولکس واگن در سال گذشته در رتبه بندی رضایت خریدار JD Power به مقام هشتم رسید ، در حالی که این در مقایسه با 22 در سال قبل بود. [32] پیش از آنکه روند نزولی نسبت به اوایل دهه گذشته آغاز شود ، فروش VW در آمریکا 200،000 در سال 1985 و 1986 شکسته شد. رئیس کارل هانتصمیم گرفت این شرکت را در جاهای دیگر (بیشتر در کشورهای در حال توسعه) گسترش دهد ، و کارخانه نیو استنتون ، پنسیلوانیا در 14 ژوئیه 1988 تعطیل شد. [33] در همین حال ، چهار سال پس از امضای توافق نامه همکاری با سازنده اسپانیایی اتومبیل SEAT در سال 1982 ، هان گسترش داد این شرکت با خرید عمده سهم SEAT تا 75٪ تا پایان سال 1986 ، که VW آن را به طور کامل در سال 1990 خریداری کرد. [34] در 4 ژوئیه 1985 ، فولکس واگنورک AG به Volkswagen AG تغییر نام داد .

فولکس واگن در سال 1975 با فولکس واگن پولو ، هاچ بک سه در شیک و جادار که توسط برتون طراحی شده بود ، وارد بازار سوپرمینی شد . این یک فروشنده قوی در آلمان غربی و بیشتر بقیه کشورهای اروپای غربی بود و یکی از اولین اتومبیل های کوچک خارجی بود که در انگلیس محبوب شد. این اتومبیل از سال 1974 با نام آئودی 50 آغاز به کار کرد که فقط در بازارهای خاصی موجود بود و از محبوبیت کمی برخوردار بود. پولو وارد بخشی از بازار شد که قبلاً تحت سلطه فیات 127 و رنو 5 قرار داشت و شامل مترو آستین و فورد فیستا نیز می شد . [ نیاز به منبع ]

در سال 1981 ، نسل دوم پولو به عنوان هاچ بک (شبیه ماشین کوچک املاکی) به بازار آمد. در سال 1983 با معرفی یک کوپه (مشابه هاچ بک معمولی) و کلاسیک (یک سالن 2 در) این محدوده گسترش یافت. [35] عملی بودن Polo ، با وجود فقدان نسخه پنج در ، به اطمینان از فروش حتی بیشتر از مدل قبلی خود کمک کرد. در ادامه به فروش خوبی پس قبل در سال 1990، در نهایت که توسط یک نسخه جدید در سال 1994. جایگزین [36] همچنین در سال 1981 پس از رسیدن بودند نسل دوم از پاسات بزرگتر و نسل دوم از فولکس واگن SCIROCCO کوپه.

در سال 1983 MK2 Golf به بازار عرضه شد. در ابتدای سال 1988 ، نسل سوم پاسات اصلی ترین نسخه اصلی عرضه اتومبیل بود و فولکس واگن با وجود محبوبیت روزافزون سبک بدنه هاچ بک در سراسر اروپا ، نسخه هاچ بکی از این پاسات تولید نکرد. [ نیازمند منبع ] درست پس از راه اندازی B3 Passat ، فولکس واگن Corrado را مشابه Scirocco راه اندازی کرد ، اگرچه Scirocco تا سال 1992 در تولید باقی ماند. نسل سوم Scirocco در تولید 2008–17 بود. [37]

1991–1999

در سال 1991 ، فولکس واگن نسل سوم گلف را به بازار عرضه کرد که بهترین خودروی سال 1992 اروپا بود . گلف Mk3 و Jetta Mk3 در سال 1993 وارد آمریکای شمالی شدند. نسخه سدان گلف در اروپا نشان Vento بود اما همچنان در Jetta باقی ماند. ایالات متحده. SCIROCCO و بعد Corrado از هر دو بر اساس گلف بودند کوپه .

در سال 1994 ، فولکس واگن از طراحی کانسپت وان طراحی شده J Mays ، یک خودروی مفهومی “یکپارچهسازی با سیستمعامل” با شباهت به سوسک اصلی ، بر اساس سکوی Polo ، رونمایی کرد . به دلیل پاسخ مثبت به این کانسپت ، نسخه ای تولید شده با عنوان New Beetle و بر اساس پلت فرم بزرگتر گلف ساخته شد. [38]

در سال 1995 شاران در اروپا راه اندازی شد ، نتیجه یک همکاری مشترک با فورد ، که منجر به تولید فورد گلکسی و SEAT الحمرا نیز شد . [39]

تکامل دامنه مدل این شرکت با گلف Mk4 که در اواخر سال 1997 (آمریکای شمالی در سال 1999) معرفی شد ، ادامه یافت ، شاسی آن باعث تولید تعداد زیادی ماشین دیگر در گروه فولکس واگن شد. فولکس واگن بورا (سدان شناخته شده به عنوان جتا در ایالات متحده)، صندلی تولدو، صندلی لئون، آئودی A3 ، آئودی TT ، و اشکودا اکتاویا . از دیگر مدل های اصلی این دهه می توان به Polo ، اتومبیل کوچکتر از Golf و Passat بزرگتر برای بخش بالای Golf اشاره کرد.

در سال 1998 این شرکت ماشین جدید شهری لوپو را به بازار عرضه کرد . در سال 1999 آنها اولین اتومبیل “3 لیتری” را معرفی کردند ، یک نمونه سبک از لوپو که می تواند 100 کیلومتر را فقط با 3 لیتر گازوئیل طی کند – این خودرو را به عنوان کم مصرف ترین اتومبیل جهان در آن زمان تبدیل کرد. [40]

2000–2016: گسترش بیشتر

فولکس واگن بعد از اینکه Bernd Pischetsrieder مدیر عامل گروه فولکس واگن شد (مسئول همه مارک های گروه) در سال 2002 شروع به معرفی مجموعه ای از مدل های جدید کرد . نسل ششم VW Golf در سال 2008 راه اندازی شد ، نایب قهرمان Opel / Vauxhall Insignia در اروپا 2009 ماشین سال و چندین پسر عموی ایجاد کرده است: VW Jetta ، VW Scirocco ، SEAT León ، SEAT Toledo ، Škoda Octavia و آئودی A3 دامنه هاچ بک ، و همچنین یک مینی MPV جدید ، SEAT Altea . GTI ، یک نسخه عملکردی ” داغ هچ ” گلف ، دارای 2.0 لیتر توربوشارژ استFuel Stratified Injection (FSI) موتور تزریق مستقیم . VW بار دیگر در سال 2006 بازاریابی گلف با نام Rabbit را در ایالات متحده و کانادا آغاز کرد.

نسل ششم پاسات و نسل پنجم جتا هر دو در سال 2005 شروع به کار کردند و فولکس واگن اعلام کرد که قصد دارد با بازگرداندن Scirocco تا سال 2008 ، ترکیب خود را بیشتر گسترش دهد . سایر مدل های “توهین آمیز محصول” ولفگانگ برنهارد (مدیر عامل شرکت فولکس واگن) شامل تی ویوان SUV متوسط ​​در سال 2008 و یک پاسات کوپه . در نوامبر 2006 ، Bernd Pischetsrieder استعفای خود را به عنوان مدیرعامل گروه فولکس واگن اعلام کرد و در ابتدای سال 2007 مارتین وینترکورن مدیر عامل آئودی در سراسر جهان جایگزین او شد .

فولکس واگن در سال 2005 فروش 224195 آمریکای شمالی را حفظ کرد. این حرکت برای سال 2006 همچنان ادامه داشت ، زیرا فروش فولکس واگن در آمریکای شمالی در سال 235،140 دستگاه بود که با وجود افت در فروش تولید کننده داخلی آمریکای شمالی ، 4.9 درصد افزایش نسبت به سال 2005 داشت. همزمان با معرفی مدل های جدید ، محل تولید خودروهای فولکس واگن نیز دستخوش تغییر بزرگی شد. Eos 2007 ، یک تبلت سخت تبدیل شده ، در تاسیسات جدیدی در پرتغال تولید می شود. تمام گلف ها / خرگوش ها و GTI ها از سال 2006 در ولفسبورگ آلمان تولید می شوند ، نه در پوبلا ، مکزیک ، جایی که گلف ها و GTI ها برای بازار آمریکای شمالی از 1989 تا 1998 تولید می شدند و کارخانه برزیل در کوریتیبا ، جایی که گلف ها و GTI ها بودند تولید شده از سال 1999 تا 2006 ( جتا)از سال 1989 در مکزیک تولید می شود) فولکس واگن همچنین در مرحله پیکربندی مجدد کارخانه مونتاژ خودرو در بلژیک است. مدلهای جدید و سرمایه گذاریها در زمینه بهبود تولید بلافاصله مورد توجه منتقدین خودرو قرار گرفت. بررسی های مناسب برای جدیدترین اتومبیل های فولکس واگن شامل نامگذاری GTI توسط Consumer Reports به عنوان برترین خودروی اسپرت زیر 25000 دلار ، یکی از ” 10 بهترین ” مجله Car and Driver برای 2007 ، مجله Automobile Magazine سال 2007 و همچنین Motor Trend 2008 است. مقایسه مقایسه Passat سایز متوسط ​​در کلاس اول.

فولکس واگن با همکاری Daimler AG و سایر شرکت ها فناوری دیزل تمیز BlueTec را بر روی اتومبیل ها و کامیون های مرسدس بنز ، فولکس واگن و سایر شرکت ها و مارک ها به بازار عرضه کرد . طبق آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده ، چهار دستگاه از ده خودروی کم مصرف که برای فروش در ایالات متحده وجود دارد ، توسط موتورهای دیزلی فولکس واگن تأمین می شوند. [41] فولکس واگن تعدادی از خودروهای خود را با TDI ( تزریق مستقیم توربوشارژ) ارائه داده است.) موتور ، که صرفه جویی در مصرف سوخت کلاس را به چندین مدل می بخشد. آنها یک کراوات سه جانبه برای هشتمین (TDI Beetle ، TDI Golf ، TDI Jetta) و نهم ، TDI Jetta Wagon بودند. علاوه بر این ، تمام موتورهای دیزلی فولکس واگن TDI که از سال 1996 تا 2006 تولید شده اند ، می توانند با سوخت 100 درصد بیودیزل کار کنند . [ نیاز به منبع ] برای سال 2007 مدل ، با این حال ، مقررات دقیق آلایندگی دولت ایالات متحده ، فولکس واگن را مجبور کرده بود تا بیشتر موتورهای دیزلی را از موتورهای خود خارج کند ، اما مجموعه جدیدی از موتورهای دیزلی (که آن زمان تصور می شد) با استاندارد های ایالات متحده سازگار است ، به بازار آمریکا بازگشت شروع با Model Year 2009. این موتورهای Clean Diesel بعد از 2009 فقط برای حفظ ضمانت فولکس واگن محدود به کارکردن بیودیزل 5٪ (B5) هستند. فولکس واگن مدتها در برابر اضافه کردن یک SUV مقاومت کرددر حالی که آنها روی پورشه کاین و بعداً آئودی Q7 کار می کردند ، با معرفی Touareg که با همکاری پورشه ساخته شده بود ، از این کار خسته شد . توارگ اگرچه به عنوان یک وسیله نقلیه خوب تحسین شده است ، در بهترین حالت فروشنده متوسطی است و به دلیل نبود صندلی ردیف سوم ، صرفه جویی در مصرف سوخت نسبتاً ضعیف و جرم زیاد خودرو مورد انتقاد بازرسان خودرو قرار گرفته است. فولکس واگن قصد دارد یک SUV جمع و جور با تأثیرات سبک از خودروی مفهومی “کانسپت A” که در نمایشگاه خودرو ژنو 2006 معرفی شد ، اضافه کند و در 20 ژوئیه 2006 ، فولکس واگن اعلام کرد که این وسیله نقلیه جدید به نام Tiguan است .

از زمان قطع تولید T4 در سال 2003 و تصمیم به عدم صادرات T5 به ایالات متحده ، به طور تصادفی فولکس واگن فاقد یک ون برای ترکیب آمریکای شمالی خود بود. برای رفع این مشکل ، فولکس واگن در سال 2008 فولکس واگن روتان ، یک دوج گراند کاروان مهندسی نشان را برای بازارهای آمریکا و کانادا راه اندازی کرد .

در سپتامبر 2006 ، فولکس واگن عرضه City Golf و City Jetta را فقط برای بازار کانادا آغاز کرد. هر دو مدل در اصل Mk4 Golf و Jetta بودند اما بعداً با نسخه های برزیلی Golf Mk4 و Bora جایگزین شدند . معرفی چنین مدلهایی از سوی فولکس واگن به عنوان یک آزمایش بازار برای یک ساب کامپکت تلقی می شود و در صورت موفقیت آمیز بودن آن ، می تواند آغاز یک بازار پررونق کامپکت برای فولکس واگن باشد.

در ماه مه 2011 ، فولکس واگن مجلس چاتانوگا را در چاتانوگا ، تنسی به پایان رساند . کارخانه مونتاژ Chattanooga اولین کارخانه VW از زمان تعطیلی کارخانه New Stanton بود. این مرکز خودروهای فولکس واگن و SUV ویژه بازارهای آمریکای شمالی را تولید کرده است که از Passat B7 در سال 2011 آغاز شده است. این شرکت اخیراً اعلام کرده است که قصد دارد با سرمایه گذاری 900 میلیون دلار برای افزودن فضای کف به کارخانه ، توسعه بیشتری را در این زمینه ایجاد کند. [42]

VW XL1 شروع به تولید در سال 2013. XL1 اجرا محدود یک وسیله نقلیه دو نفره سبک وزن و کم مصرف (فقط 795 کیلوگرم) است.

فولکس واگن اطلس ، بزرگ متقاطع SUV ، تولید آغاز شد در اواخر سال 2016، و با هدف کمک پایان چند سال از ضرر و زیان برای فولکس واگن در ایالات متحده، دومین بازار بزرگ خودرو در جهان است. [43] [44] در 14 سپتامبر 2016 ، فولکس واگن همکاری خود را با سه متخصص امنیت سایبری اسرائیلی برای ایجاد یک شرکت جدید ، Cymotive ، اختصاص داده شده به امنیت خودرو اعلام کرد. [45]

2017 – امروز: تمرکز بر روی وسایل نقلیه الکتریکی

در سال 2017 ، فولکس واگن اعلام کرد قصد دارد تمرکز قابل توجهی بر روی وسایل نقلیه الکتریکی (EV) بگذارد ، با این هدف که تا سال 2025 حداقل 30 مدل EV را به بازار عرضه کند و 20 تا 25 درصد از کل فروش سالانه خود را داشته باشد (2-3 میلیون ) از ماشینهای الکتریکی تشکیل شده است. [46] در ماه سپتامبر ، مدیر عامل فولکس واگن ، ماتیاس مولر اظهار داشت که این شرکت قصد دارد نسخه های الکتریکی تمام مدل های خودروی خود را تا سال 2030 با هزینه 20 میلیارد یورو و 50 میلیارد یورو برای خرید باتری داشته باشد. [47]

فولکس واگن در سال 2018 با رونمایی از ID تمام الکتریکی خود به موتور اسپورت بازگشت . در کوهنوردی بین المللی Pikes Peak ، رومین دوما رکورد دوره زمانی تقریباً هشت دقیقه رانندگی با IDR را ثبت کرد [48]

در سپتامبر سال 2018، فولکس واگن اعلام کرد که تولید متوقف سوسک (A5) در 2019. [49] همچنین در ماه سپتامبر سال 2018، فولکس واگن اعلام کرد سرمایه گذاری 100 میلیون $ خود را در دره سیلیکون مبتنی بر باتری حالت جامد راه اندازی QuantumScape ، تبدیل شدن به راه اندازی بزرگترین سرمایه گذار خودرو و کسب نمایندگی در هیئت مدیره آن. [50]

در فوریه 2019 ، فولکس واگن اعلام کرد که یک مارک تجاری سطح پایین Jetta را با هدف خریداران جوان در چین راه اندازی خواهد کرد . سه مدل در ژوئیه 2019 اعلام شد ، یک سدان و دو SUV ، [51] هر سه مدل به عنوان بخشی از همکاری مشترک فولکس واگن با FAW در چین تولید می شوند . [52]

در سپتامبر 2019 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ، فولکس واگن رسماً از یک آرم تازه (نسخه نازک و دو بعدی آرم قبلی) و مارک صوتی جدیدی رونمایی کرد که خودروی الکتریکی ID.3 را که به تازگی راه اندازی شده است ، همراهی می کند. فولکس واگن اظهار داشت که ID.3 نشانگر آغاز “دوره جدید” شرکت است. [53]

در سپتامبر 2019 ، فولکس واگن همچنین برنامه ای را برای اجازه دادن به تبدیل مدل های قدیمی Beetle به کار گرفته شده با انرژی الکتریکی اعلام کرد. به روزرسانی موتور الکتریکی و باتری با همکاری شرکت آلمانی eClassics انجام می شود. [54] اجزای الکتریکی مورد استفاده برای مقاوم سازی بر اساس مواردی است که در e-up یافت می شوند! مدل.

در نوامبر سال 2020 ، فولکس واگن اعلام کرد ، تلاش می کند تا بزرگترین خودروساز جهان در دوران سبز باقی بماند ، طی 5 سال آینده سرمایه گذاری خود را در زمینه اتومبیل های برقی و خودران به 86 میلیارد دلار افزایش داده است. [55]

در ژانویه 2021 ، فولکس واگن اعلام کرد که فروش آن در سال 2020 در چین 9.9 درصد ، در غرب اروپا 23.4 درصد و در آمریکای شمالی 17.1 درصد کاهش یافته است. [56]

عملیات [ ویرایش ]

فولکس واگن عضو بنیانگذار و همنام گروه فولکس واگن است ، یک شرکت بزرگ بین المللی مسئول چندین مارک خودرو و کامیون از جمله آئودی ، SEAT ، پورشه ، لامبورگینی ، بنتلی ، بوگاتی ، اسکانیا ، MAN و odakoda . دفتر مرکزی گروه فولکس واگن در خانه تاریخی فولکس واگن در ولفسبورگ آلمان واقع شده است. [60] [61]

گروه فولکس واگن به عنوان یک واحد ، با بیش از 74000 کارمند و بیش از 7700 نمایندگی ، بزرگترین خودروساز اروپا است. [62] برای مدت طولانی ، فولکس واگن بیش از 20 درصد سهم بازار داشته است. [63]

در سال 2010 ، فولکس واگن رکورد فروش 6.29 میلیون دستگاه خودرو را به خود اختصاص داد که سهم بازار جهانی آن 11.4 درصد بود. [64] در سال 2008 ، فولکس واگن سومین خودروساز بزرگ جهان شد ، [65] و از سال 2016 ، فولکس واگن دومین تولید کننده بزرگ در سراسر جهان بود. [66] با چرخش بادگیرهای شدید در سال 2018 ، عمدتا از تعرفه های تجاری و استانداردهای جدید انتشار ، گروه فولکس واگن 2018 را با تحویل رکورد 10.8 میلیون دستگاه به پایان رساند. [67] بازارهای اصلی گروه فولکس واگن شامل آلمان و چین است. [68]

در جولای سال 2019 ، فولکس واگن 2.6 میلیارد دلار در Argo AI سرمایه گذاری کرد ، استارت آپ متمرکز بر توسعه وسایل نقلیه خودران . [69]

حضور در سراسر جهان [ ویرایش ]

فولکس واگن در بسیاری از نقاط جهان دارای کارخانه هایی است که برای تولید یا تولید مونتاژ وسایل نقلیه برای بازارهای محلی فعالیت می کنند. فولکس واگن علاوه بر کارخانه ها در آلمان ، در مکزیک ، ایالات متحده ، اسلواکی ، چین ، هند ، روسیه ، مالزی ، برزیل ، آرژانتین ، پرتغال ، اسپانیا ، لهستان ، جمهوری چک ، بوسنی و هرزگوین ، کنیا و آفریقای جنوبی. در سال 2011 ، فولکس واگن در 25 شرکت برتر بزرگ جهان توسط Forbes Global 2000 قرار گرفت. [70] [71]

از ماه مه 2014 ، فولکس واگن قصد دارد مونتاژ موتورهای خاصی را در هند آغاز کند تا بومی سازی را از 70 به 90 درصد برساند. [72]

در ژانویه 2016 ، فولکس واگن در جریان اجلاس بین آنگلا مرکل و عبدالمالک سللال نخست وزیر الجزایر اعلام کرد که یک کارخانه جدید در الجزایر راه اندازی کرده است . [73] این کارخانه جدید با تولید خودروهای فولکس واگن گلف VII ، فولکس واگن پولو ، فولکس واگن کدی ، SEAT ایبیزا و odakoda Octavia در Relizane راه اندازی شد .

تعادل کار و زندگی 

فولکس واگن در دسامبر 2011 موافقت کرد تا قانونی را تصویب کند که شورای کار شرکت با هدف بهبود تعادل کار و زندگی و جلوگیری از فرسودگی شغلی با محدود کردن عملکرد ایمیل شرکت در تلفن های هوشمند BlackBerry شرکت به دوره های کاری و نیم ساعت قبل و بعد از دوره های کاری ، به تصویب رسیده است. حدود 1150 نفر از بیش از 190،000 کارمند فولکس واگن در آلمان تحت تأثیر این محدودیت ایمیل قرار گرفتند. [74]

رابطه با پورشه و قانون فولکس واگن

فولکس واگن همیشه رابطه نزدیک با پورشه ، سازنده اتومبیل های ورزشی مبتنی بر زوفنهاوزن در سال 1931 توسط فردیناند پورشه ، طراح اصلی فولکس واگن و بنیانگذار شرکت فولکس واگن ، که توسط آدولف هیتلر برای این پروژه استخدام شده بود ، ارتباط نزدیک داشته است. اولین اتومبیل پورشه ، پورشه 64 سال 1938 ، از اجزای بسیاری از فولکس واگن بیتل استفاده کرد . پورشه 356 1948 با استفاده از بسیاری از اجزای فولکس واگن ، از جمله موتور تنظیم شده ، گیربکس و سیستم تعلیق ، ادامه یافت.

این دو شرکت برای ساخت VW-Porsche 914 و Porsche 914-6 به همکاری خود در سال 1969 ادامه دادند . (914-6 دارای یک موتور 6 سیلندر پورشه بود و 914 استاندارد دارای یک موتور فولکس واگن بود.) فولکس واگن و پورشه در 1976 دوباره در پورشه 912 -E (فقط ایالات متحده آمریکا) و پورشه 924 همکاری می کنند ، که از بسیاری استفاده می کرد اجزای آئودی و در تاسیسات Neckarsulm آئودی ساخته شده است . 924 در اصل برای AUDI طراحی شده است. بیشتر مدلهای پورشه 944 در آنجا ساخته شده اند ، اگرچه از اجزای VW بسیار کمتری استفاده شده است.

پورشه کاین ، که در سال 2002، سهام کل شاسی آن با فولکس واگن Touareg و آئودی Q7 ، و در کارخانه فولکس واگن در ساخته شده براتیسلاوا که suv ها دیگر ساخته شده است.

در سپتامبر 2005 ، پورشه اعلام کرد 5 درصد سهام فولکس واگن را با هزینه 3 میلیارد یورو به 20 درصد افزایش خواهد داد ، با این هدف که سهام مشترک پورشه و دولت نیدرزاکسن اطمینان از تصاحب خصمانه سرمایه گذاران خارجی غیرممکن است [75] خواستگاران احتمالی شامل DaimlerChrysler ، BMW و Renault بودند . در جولای 2006 ، پورشه مالکیت آنها را دوباره به 25.1٪ افزایش داد.

در 4 مارس 2005 ، کمیسیون اروپا با طرح دعوی علیه جمهوری فدرال آلمان در دیوان دادگستری اروپا ، ادعا کرد که قانون فولکس واگن ، که مانع از اجرای بیش از 20٪ از کل حق رأی در شرکت سهامداران فولکس واگن می شود ، به طور غیرقانونی جریان سرمایه در اروپا را محدود می کرد. [76] در 13 فوریه 2007 ، دادستان کل داماسو روئیز-جارابو کلومر در حمایت از این اقدام نظر خود را به دادگاه ارائه داد. [77]این امر مجدداً امکان تصاحب خصمانه VW را فراهم کرد و بنابراین در 26 مارس همان سال پورشه سهام فولکس واگن را به 30.9 درصد رساند. پورشه به طور رسمی در یک بیانیه مطبوعاتی اعلام کرد که قصد تصاحب فولکس واگن را ندارد ، اما قصد داشت این اقدام را برای جلوگیری از تصاحب سهام بزرگ یک رقیب و جلوگیری از برچیده شدن صندوق های سرمایه گذاری VW انجام دهد. [78] همانطور که انتظار می رفت ، در 22 اکتبر 2007 ، دادگاه دادگستری اروپا در توافق با روئیز-جارابو رای داد و این قانون ساقط شد. [79] [80] در اکتبر 2007 ، دادگاه اروپا قضاوت کرد که قانون VW غیرقانونی است [81] زیرا حمایت گرایانه بود . در آن زمان ، پورشه31٪ از سهام VW را در اختیار داشت – اگرچه به دلیل قانون فولکس واگن نسبت کوچکتر از حق رأی – و این گمانه زنی ها وجود داشت که اگر قانون مانع آن نمی شد پورشه علاقه مند به تصاحب VW باشد. دادگاه همچنین از انتصاب اعضای هیئت مدیره فولکس واگن توسط دولت جلوگیری کرد. [82] سپس دولت آلمان قانون فولکس واگن را بازنویسی کرد ، تا دوباره شکایت شود. [83] [84] [85] در اکتبر 2013 ، دادگاه اتحادیه اروپا در لوکزامبورگ حکم داد که قانون بازنویسی فولکس واگن “کاملاً منطبق” با قوانین اتحادیه اروپا است. [86]

در 26 اکتبر 2008 ، پورشه برنامه خود را برای تصاحب کنترل VW فاش کرد. تا آن روز ، 42.6٪ سهام عادی فولکس واگن و اختیارات سهام 31.5٪ دیگر را در اختیار داشت. با 20.1٪ سهام ایالت نیدرزاکسن همراه بود ، این تنها 5.8٪ سهام در بازار را ترک کرد – بیشتر با صندوق های شاخص که قادر به فروش قانونی نیستند. [87] صندوق های هجینگ که برای پوشش موقعیت های کوتاه خود ناامید بودند ، سهام فولکس واگن را به بالای یک هزار یورو برای هر سهم مجبور کردند ، و به طور خلاصه در 28 اکتبر 2008 این شرکت را به عنوان بزرگترین شرکت جهان با سرمایه بازار معرفی کرد . [88] تا ژانویه 2009 ، پورشه 50.76٪ سهام داشت. فولکس واگن AG ، اگرچه “قانون فولکس واگن” مانع از کنترل آن بر شرکت شد. [89]

در 6 مه 2009 ، هر دو شرکت تصمیم گرفتند که در یک ادغام با هم پیوند دهند.

در 13 آگوست ، هیئت نظارت فولکس واگن Aktiengesellschaft توافق نامه ایجاد یک گروه اتومبیل یکپارچه را با پورشه به رهبری فولکس واگن امضا کرد. تصمیم اولیه این بود که فولکس واگن تا پایان سال 2009 42.0 درصد از سهام پورشه AG را به خود اختصاص دهد و همچنین سهامداران خانواده می توانند تجارت تجارت خودرو پورشه هولدینگ سالزبورگ را به فولکس واگن بفروشند. [90] با این حال ، در اکتبر 2009 ، فولکس واگن اعلام کرد که درصد آن در پورشه 49.9٪ با هزینه 3.9 میلیارد یورو خواهد بود (معامله 42.0٪ هزینه 3.3 میلیارد یورو را داشت). [91] در اول مارس 2011 ، فولکس واگن خرید پورشه هولدینگ سالزبورگ (PHS) ، توزیع کننده پیشرو ویژه خودرو در اتریش را به قیمت 3.3 میلیارد یورو (4.55 میلیارد دلار) نهایی کرد. [92]

در ژانویه 2020 ، فولکس واگن توسط تسلا ، به عنوان دومین سازنده با ارزش خودرو ، پیشی گرفت . [93]

AutoMuseum [ ویرایش ]

از سال 1985 ، فولکس واگن Volkswagen AutoMuseum را در ولفسبورگ اداره می کند ، موزه ای که به طور خاص به تاریخ فولکس واگن اختصاص داده شده است. [94] علاوه بر بازدید شخصی از نمایشگاه ها ، دارندگان فولکس واگن های معتبر در هر جای دنیا ممکن است آنچه را که موزه از آن به عنوان “گواهی تولد” یاد می کند با پرداخت مبلغی معادل 50 یورو سفارش دهند – این “Zertifikat” رسمی نشان دهنده اطلاعات اساسی است که در زمان ساخت (رنگها ، گزینه ها ، بندر مقصد و غیره). [95]

خط تولید 

مارک فولکس واگن مدل های مختلفی را تولید می کند که متشکل از محصولات جهانی و محصولات منطقه ای ، به ویژه برای بازارهای بزرگ از جمله اروپا ، چین و آمریکای لاتین است. گزارش سالانه فولکس واگن AG در سال 2019 گزارش داد که پرفروش ترین مدل با نام تجاری فولکس واگن در سطح جهانی تیگوان است و پس از آن دامنه B بخش های پولو ، ویرتوس ، ونتو و آمئو و گلف قرار دارد . [96]

هاچ بک [ ویرایش ]

فولکس واگن یکی از تولید کنندگان پیشرو در تولید هاچ بک بوده است که به طور سنتی یکی از محبوب ترین بخش ها در اروپا بوده است. [97] [98] این برند طیف وسیعی از هاچ بک ها را از بخش A ، بخش B و C ارائه می دهد . گلف به طور سنتی دارای قویترین خودرو فروش برای نام تجاری در اروپا، به دنبال آن کوچکتر شده است پولو که به غیر از بازار اروپا همچنین دارای یک دژ محکم در بازارهای در حال ظهور. فروش گروه هاچ بک به دلیل افزایش بخش SUV کند شده است. [99] [100]

SUV / کراس اوور [ ویرایش ]

این برند اولین کراس اوور SUV خود را در سال 2002 با شروع از Touareg ، یک SUV لوکس در اندازه کامل معرفی کرد. گسترش نام تجاری SUV با عرضه Tiguan ، یک SUV جریان اصلی بخش C در سال 2007 ادامه دارد. در اواسط دهه 2010 ، این شرکت تصمیم گرفته است که یک SUV را در هر کلاس خودرویی توجیه کند ، که نام تجاری آن “SUV” است. توهین آمیز “. [101] بین سالهای 2017 و 2020 ، مارک با رشد تعداد مدلهای خود از 2 به 8 مدل ، به استثنای مشتقات آن ، از بخش B ، C و D ، خط SUV خود را به شدت گسترش داده است.SUV هایی که شامل مدل های جهانی و مدل های منطقه ای هستند. فولکس واگن همچنین تولید مشتقات مدل های SUV خود را با سقف شیب دار عقب به عنوان کوپه SUV که در چین ، بزرگترین بازار واحد این برند محبوبیت یافته بود ، به بازار عرضه کرد. [102] [103]

در سال 2019 ، هر چهارمین وسیله نقلیه تحویل داده شده توسط برند فولکس واگن امروز یک SUV است ، و بهترین همکاری آن Tiguan است. این برند قصد دارد تا سال 2025 بیش از 30 مدل SUV در سراسر جهان ارائه دهد که 50 درصد از فروش جهانی آن را به خود اختصاص داده است. [104] فولکس واگن همچنین انتظار دارد SUV ها شناسه را هدایت کنند. خانواده ، مدل وسایل نقلیه الکتریکی آینده آن است. [105]

انبساط SUV در بخش MPV خسارات جانی به بار آورده است ، که MPV سایز متوسط Sharan در سال 2020 از رده خارج شد. [106]

مدل های منطقه ای

بازار چین [ ویرایش ]

فولکس واگن یک رهبر بازار در چین است ، که بزرگترین بازار واحد خودرو در جهان است . در سال 2019 ، 3.16 میلیون دستگاه خودرو با برند فولکس واگن در این کشور تحویل داده شد. [107] اهمیت بازار مقدار قابل توجهی از مدل های خاص چین را توجیه کرده است.

سدان ها به دلیل فضای داخلی بزرگ و فضای صندوق عقب ، در چین مورد علاقه هستند. در سال 2019 ، این مارک 1.6 میلیون از آنها را در چین فروخت. در جمع و جور notchback و سدان بخش، نام تجاری است که توسط چندین مدل چین فقط که شامل نشان Sagitar ، Lamando ، بورا ، سانتانا ، Lavida ، و مشتقات آن در سبک های دیگر بدن، [108] در حالی که سدان اواسط اندازه بخش است با پاسات و ماگوتان نمایندگی می شود . [109] [110] لاویدا با فروش 491،000 دستگاه در سال 2019 با فروش 491،000 دستگاه از همه تولیدکننده ها پرفروش ترین مدل در چین بود.[111]

محبوبیت SUV ها همچنین باعث به وجود آمدن چندین مدل SUV خاص یا خاص برای چین از جمله Tharu ، Tayron ، Tayron X ، Tiguan X و نسخه های جدید T-Cross و T-Roc شد . [112] این برند همچنین در بخش های برتر یا لوکس از جمله Phideon و Viloran به عنوان مدل هایی که به طور خاص برای چین تولید شده اند ، حضور پررنگی دارد . [113] [114]

بازار برزیل [ ویرایش ]

این برند سابقه قابل توجهی در برزیل دارد . رابطه فولکس واگن با برزیل به اوایل دهه 1950 برمی گردد. در سال 1956 ، فولکس واگن با ایجاد کارخانه ای در سائو برناردو دو کامپو ، در نزدیکی سائو پائولو به عنوان اولین کارخانه تولیدی خود در خارج از آلمان به عنوان واکنش به ممنوعیت واردات وسایل نقلیه کاملاً مونتاژ شده توسط برزیل در سال 1950 ، شروع کرد. [115] یک سال بعد ، کارخانه تولید Kombi را آغاز کردمدل – 370 اتومبیل در آن زمان ، با 50 درصد سهم محتوای محلی. از 81 میلیون وسیله نقلیه تولید شده طی شش دهه در برزیل ، 23 میلیون دستگاه آن توسط فولکس واگن ساخته شده است که توسط چهار کارخانه اتومبیل سواری در این کشور تولید شده است. در سال 2018 ، فولکس واگن نزدیک به 15 درصد از بازار خودروهای برزیل را به خود اختصاص داد. [116]

اهمیت بازار برزیل به هنگام تولد به چندین مدل توسعه یافته و تولید شده توسط داد فولکس واگن برزیل ، که شامل فاکس ، گل ، Nivus ، Saveiro ، ویرتوس و سفر . این مدل ها به طور معمول در سراسر آمریکای لاتین صادر می شوند. وسایل نقلیه تاریخی ساخته شده برای بازار شامل Brasília ، SP1 & SP2 ، 1500 / Variant / Variant II ، Karmann Ghia TC ، Parati و Suran است . [117] [118] [119]گل ، اولین بار در سال 1980 به بازار عرضه شد ، تا 27 سال متوالی ، تا سال 2013 ، پرفروش ترین خودرو در کشور بود. [116]

وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست [ ویرایش ]

وسایل نقلیه اتانول خالص [ ویرایش ]

فولکس واگن دو برزیل وسایل نقلیه خالص مجهز به اتانول ( فقط E100 ) را در برزیل تولید و به فروش رساند و تولید آنها فقط پس از جایگزینی آنها توسط فناوری مدرن تر سوخت فلکس متوقف شد . به عنوان پاسخی به بحران نفتی 1973 ، دولت برزیل تبلیغات بیواتانول را به عنوان سوخت آغاز كرد و برنامه ملی الكل – Pró-Álcool – (به پرتغالی : Programa Nacional do Álcool ) در سال 1975 آغاز به كار كرد. [120] [121] [122 ] ] مجبور به بحران انرژی 1979 و پس از توسعه و آزمایش با ناوگان های دولتی توسط CTA درسائو خوزه دوس کامپوس ، و آزمایش بیشتر چندین نمونه اولیه تولید شده توسط چهار خودروساز محلی از جمله فولکس واگن دو برزیل ، وسایل نقلیه اتانولی خالص در بازار برزیل راه اندازی شد. [120] [121] موتورهای بنزینی برای پشتیبانی از ویژگی های اتانول آبدار اصلاح شدند و تغییرات شامل نسبت تراکم ، مقدار سوخت تزریق شده ، جایگزینی موادی که در اثر تماس با اتانول خورده می شوند ، استفاده از شمع های سردترمناسب برای دفع گرما به دلیل دمای بالاتر شعله ، و یک سیستم کمکی استارت سرد که از یک مخزن کوچک در محفظه موتور بنزین تزریق می کند تا در هنگام سرد شدن به شما کمک کند. طی شش سال ، حدود 75 درصد از کل اتومبیل های سواری برزیلی با موتورهای اتانولی تولید می شدند. [120] [123]

تولید و فروش وسایل نقلیه اتانولی خالص از سال 1987 به دلیل عوامل مختلفی کاهش یافت ، از جمله کاهش شدید قیمت بنزین در نتیجه چسبندگی روغن 1980 و بالا بودن قیمت شکر در بازار جهانی ، تغییر تولید اتانول نیشکر از سوخت به شکر. در اواسط سال 1989 ، کمبود تأمین سوخت اتانول در بازار محلی باعث شد هزاران وسیله نقلیه در ایستگاه های بنزین در صف بمانند یا در گاراژهای خود از سوخت خارج شوند و مصرف کنندگان را مجبور به ترک وسایل نقلیه اتانولی کند. [122] [124]

وسایل نقلیه با سوخت انعطاف پذیر [ ویرایش ]

VW Gol 1.6 Total Flex 2003 اولین وسیله نقلیه کاملاً قابل انعطاف با سوخت انعطاف پذیر بود که در برزیل راه اندازی شد و قادر به کار با هر ترکیبی از بنزین و E100 بود . در مارس همان سال ، در پنجاهمین سالگرد تولد ، فولکس واگن دو برزیل Gol 1.6 Total Flex ، اولین وسیله نقلیه قابل انعطاف تجاری تجاری برزیلی را که می تواند با هر ترکیبی از بنزین E20-E25 و تا 100٪ اتانول آبدار کار کند ، در بازار محلی راه اندازی کرد. سوخت ( E100 ). [125] [126] [127] [128]پس از برجام خالص اتانول ، اعتماد مصرف کننده به وسایل نقلیه مجهز به اتانول دوباره جلب شد و این امر باعث تصویب سریع فناوری فلکس شد. این توسط زیرساخت های توزیع سوخت حال حاضر در محل در سراسر برزیل تسهیل شد، با بیش از 30 هزار ایستگاه های سوخت گیری، یک میراث طرفدار alcool به برنامه [129]

با توجه به موفقیت و استقبال سریع مصرف کنندگان از نسخه های فلکس ، تا سال 2005 VW 293،523 اتومبیل با سوخت انعطاف پذیر و کامیون های سبک و فقط 53،074 خودرو فقط بنزینی به فروش رسانده بود [130] به 525،838 وسیله نقلیه فلکس و فقط 13 هزار و 572 اتومبیل فقط بنزینی و 248 کامیون سبک فقط بنزینی در سال 2007 ، [131] و فروش خودروهای جدید 564 هزار و 959 خودروی سوخت فلکس در سال 2008 ، که 96 درصد کل اتومبیل های جدید و کامیون های سبک فروخته شده در آن سال را نشان می دهد. [132] VW do Brasil در سال 2006 تولید مدلهای خودروهای فقط بنزینی را برای بازار محلی متوقف كرد ، [126]و تمام مدلهای فولکس واگن که فقط در بنزین فروخته می شوند در برزیل وارد می شوند. مدل های سوخت انعطاف پذیر که در حال حاضر برای بازارهای محلی تولید می شوند ، Gol ، Fox ، CrossFox ، Parati ، Polo Hatch ، Polo Sedan ، Saveiro ، Golf و Kombi هستند. [133] تا مارس 2009 ، فولكس واگن دو برازیل به نقطه عطف دو میلیون وسیله نقلیه فلكس سوخت تولید شده از سال 2003 رسیده بود. [134] [135]

وسایل نقلیه هیبریدی [ ویرایش ]

فولکس واگن و سانیو برای توسعه سیستم باتری برای خودروهای هیبریدی همکاری کردند . [136] رئیس فولکس واگن ، مارتین وینترکورن ، برنامه شرکت برای ساخت وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی جمع و جور را تأیید کرده است. وی اظهار داشته است: “قطعاً مدلهای هیبریدی جمع و جور مانند Polo و Golf و بدون هیچ تأخیر زیادی” ، با قدرت بنزین و دیزل وجود خواهد داشت. به عنوان مثال ، گلف مدل ایده آل برای هیبریدی بودن است زیرا اخیراً Golf 1.4 TSI توسط “موسسه تحقیقات محیطی Oko-Trend” “گواهینامه محیط زیست خودکار” را دریافت کرد و به عنوان یکی از سازگارترین خودروهای سال 2007 شناخته شد. [ 137]همچنین در تاسیسات تحقیق و توسعه Braunschweig فولکس واگن در آلمان شمالی نسخه هیبریدی نسل بعدی Touareg در دسترس است . [138]

VW در نظر دارد تمام مدل های آینده گزینه هیبریدی را داشته باشند. رئیس توسعه VW ، اولریش هاکنبرگ ، در مصاحبه ای با Automobilwoche گفت: “مدل های آینده VW نیز اساساً با مفاهیم ترکیبی ساخته می شوند .” هاکنبرگ اشاره کرد که ماشین بر اساس Up است! مفهومی که در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت دیده می شود ، [139] و همچنین تمام مدل های آینده ، می توانند با گزینه های ترکیبی کامل یا جزئی ارائه شوند. موتور عقب بالا! در سال 2011 تولید خواهد شد. در مورد گزینه های هیبریدی پلاگین چیزی گفته نشده است . [140]

فولکس واگن در اعلام 2010 ژنو موتور نمایش راه اندازی 2012 واگن Touareg ترکیبی ، برنامه ریزی برای سال 2011. [141] [142] VW همچنین قصد دارد به معرفی اعلام دیزل نسخه هیبریدی برقی ترین مدل محبوب خود را در سال 2012، با شروع با جدید جتا و پس از آن گلف هیبرید در سال 2013 همراه با نسخه های هیبریدی پاسات دنبال شد . [143] [144] در سال 2012 ، فولکس واگن جتا هیبرید با 187 مایل در ساعت رکورد جهانی را برای تبدیل شدن به سریعترین ماشین هیبریدی ثبت کرد.

وسایل نقلیه الکتریکی پلاگین

در نوامبر 2009 ، فولکس واگن اعلام کرد کارل توماس نویمان را به عنوان افسر ارشد گروه خود برای کشش برق استخدام کرده است . [145] رئیس تحقیقات VW ، یورگن لهولد ، گفت در سال 2010 این شرکت نتیجه گرفته است که اتومبیل های سلول سوختی هیدروژن گزینه مناسبی نیستند. [146] [147]

از ماه مه 2016 [update]، گروه فولکس واگن 9 ماشین الکتریکی پلاگین را به مشتریان خرده فروشی ارائه می دهد که از این تعداد ، سه اتومبیل کاملاً برقی هستند : فولکس واگن e-Up! ، e-Golf و آئودی R8 e-tron و شش هیبرید پلاگین هستند : فولکس واگن گلف GTE ، پاسات GTE ، آئودی A3 Sportback e-tron ، Q7 e-tron کواترو ، پورشه پانامرا S E-Hybrid و Cayenne S E -هیبرید . [148] همچنین دو دستگاه تولید پلاگین هیبرید تولید محدود از ابتدای سال 2013 تولید شد ، فولکس واگن XL1(250 واحد) و پورشه 918 اسپایدر (918 دستگاه). [149] [150] انتظار می رود كه كل فروش تجمعی همه اتومبیل های الكتریكی شده با برند فولكس واگن از آغاز تولید مربوطه تا پایان سال 2016 به 103000 برسد. [148]

گروه VW به منظور رعایت محدودیت های انتشار دی اکسید کربن به طور فزاینده ای در بازارهای بزرگ ، انتظار دارد تا سال 2025 حدود یک میلیون خودروی هیبریدی تمام برقی و پلاگین در سال در سراسر جهان بفروشد. این گروه قصد دارد دامنه پلاگین خود را با 20 ماشین جدید هیبریدی الکتریکی و پلاگین خالص ، از جمله دو خودرو برای رقابت با تسلا موتورز ، اتومبیل تمام برقی پورشه Mission E و آئودی e-tronquattro که انتظار می رود اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه این برند باشد. به گفته توماس اولبریچ ، رئیس تولید برند VW ، این خودروساز در صورت افزایش تقاضا توانایی تولید سالانه 75000 دستگاه باتری برقی و پلاگین را دارد. فولکس واگن در اکتبر 2015 اعلام کرد که “یک معماری مدولار برای اتومبیل های الکتریکی باتری ، به نام MEB توسعه خواهد داد . سیستم استاندارد شده برای تمام ساختارهای بدنه و انواع خودرو طراحی خواهد شد و به این شرکت اجازه می دهد تا از نظر احساسی جذابیت های الکترونیکی با طیف وسیعی از تا 310 مایل (500 کیلومتر). ” [148] در ژوئن 2016 ، VW برنامه ای را برای توسعه 30 ماشین کاملا الکتریکی در طی 10 سال و فروش 2 تا 3 میلیون ماشین الکتریکی در سال تا سال 2025 آغاز کرد. [151]با توجه به نیاز کمتر نیروی انسانی برای موتورهای الکتریکی نسبت به موتورهای پیستونی ، VW انتظار دارد با افزایش تعداد خودروهای الکتریکی ، به تدریج نیروی کار کاهش یابد. [152] [153] VW مالکیت کارخانه باتری را بسیار گران می داند. [154]

وسایل نقلیه پرواز

در فوریه 2021 ، فولکس واگن بیانیه ای صادر کرد مبنی بر اینکه “تحرک عمودی” می تواند گام بعدی پس از فناوری خودران باشد. این خبر اعلام كرد كه این شركت در حال بررسی امکان سنجی وسایل نقلیه پرنده در چین است . [155]

جنجال

سوابق محیطی

در سال 1974 فولکس واگن 120 هزار دلار جریمه پرداخت کرد تا شکایتی را که آژانس حفاظت از محیط زیست در مورد استفاده از دستگاه های به اصطلاح “شکست” که برخی از سیستم های کنترل آلودگی را از کار می اندازد ، تنظیم کند. در این شکایت گفته شد که استفاده از این دستگاه ها قانون هوای پاک ایالات متحده را نقض می کند. [156]

در سال 1996 ، فولکس واگن برای اولین بار هفت هدف زیست محیطی خود را در توسعه فنی با موضوعاتی مانند حفاظت از آب و هوا ، حفاظت از منابع و مراقبت های بهداشتی ، از طریق اهدافی مانند کاهش انتشار گلخانه ها و مصرف سوخت ، امکان استفاده از سوخت های جایگزین و جلوگیری از مواد خطرناک ، اجرا کرد. [157] اهداف در سال 2002 و 2007 مورد بازنگری قرار گرفتند. فولکس واگن اولین تولید کننده اتومبیل بود که در مرحله پیش نویس خود ISO 14000 را اعمال کرد و در سپتامبر 2005 مجدداً استانداردهای جدیدی دریافت کرد. [ نیاز به منبع ]

در سال 2011 ، Greenpeace انتقاد از مخالفت فولکس واگن با قانونی را که نیاز به کنترل دقیق تر در انتشار CO2 و بهره وری انرژی دارد ، آغاز کرد و یک کمپین تبلیغاتی را تقلید کرد که از مجموعه تبلیغاتی مبتنی بر جنگ ستارگان VW تقلید می کند . [157] [158]

در سال 2015 ، گروه فولکس واگن اعتراف کرد که مدل های خاصی از موتور را با نرم افزار تولید کرده است که این مدل ها برای کاهش انتشار CO2 در طول آزمایش تأیید است. این سطح به طور قابل توجهی از غلظت CO2 واقعی که یک بار در جاده آزاد می شود کاهش یافت. [159]

در سال 2013 ، فولکس واگن XL1 با مصرف احتمالی مصرف سوخت 261 مایل بر ساعت (0.90 لیتر در 100 کیلومتر) به کم مصرف ترین خودروی تولیدی در جهان تبدیل شد. سبک رانندگی تأثیر بسزایی در این نتیجه دارد – رانندگی “عادی” مسافت پیموده شده را در محدوده 120 مایل بر ثانیه (1.96 لیتر در 100 کیلومتر) تولید می کند. [160]

مدل سال 2017 وسایل نقلیه VW فروخته شده در آمریکا به طور متوسط 26.5 یانیه ها ی ایالات متحده برای تمام تولید کنندگان، در حدود 6٪ بهتر از حد متوسط است. برای مقایسه در میان خودروسازان بزرگ ، هوندا با 29.4 مایل در هر پیوند آمریكا پیشرو است در حالی كه FCA ، صاحب مارك های جیپ ، رام ، كرایسلر ، فیات و دوج ، با 21.2 مایل بر ساعت آمریكا عقب است . [161]

تقلب در انتشار گازوئیل آمریک

در تاریخ 18 سپتامبر 2015 ، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) اعلام کرد که از سال 2008 ، خودروساز به طور نادرست نرم افزار واحد کنترل موتور (ECU) را نصب کرده است ، که بر خلاف قانون هوای پاک ، برای دور زدن مقررات زیست محیطی ، “دستگاه شکست” است. از NO ایکس تولید گازهای گلخانه ای توسط موتورهای دیزلی 2009-2015 مدل سال فولکس واگن و آئودی اتومبیل. این نرم افزار تشخیص می دهد که چه زمانی خودروها تحت آزمایش گازهای گلخانه ای قرار دارند و سپس کنترل های آلایندگی ECU را به طور کامل فعال می کند تا با موفقیت عبور کند. [162] [163]با این حال ، در شرایط عادی رانندگی ، نرم افزار کنترل میزان انتشار برای دستیابی به صرفه جویی در مصرف سوخت بیشتر و توان اضافی خاموش شد و در نتیجه 40 برابر بیشتر از حد مجاز قانون بود. [164] [165] Consumer Reports یک Jetta SportWagen TDI 2011 را آزمایش کرد و در حالت آلایندگی مشاهده کرد که زمان 0 تا 60 مایل در ساعت آن 0.6 ثانیه کاهش یافته و اقتصاد سوخت بزرگراه آن از 50 مایل در هر ساعت به 46 مایل در هر ساعت کاهش یافته است. [166] فولکس واگن به استفاده از دستگاه شکست اعتراف کرد و به او دستور داده شده است که تقریباً 482،000 اتومبیل با موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری TDI را به یاد بیاورد . [167] مجازات های فدرال ایالات متحده ممکن است شامل جریمه های نقدی تا 18  میلیارد دلار و احتمالاً اتهامات کیفری باشد. [168]در 28 ژوئن 2016 ، فولکس واگن با پرداخت 15.3 میلیارد دلار توافق کرد که بزرگترین دادخواست مربوط به کلاس مصرف کنندگان مصرف کننده در تاریخ ایالات متحده است. [169]

در ماه مه 2014 ، EPA برای اولین بار توسط شورای بین المللی حمل و نقل پاک (ICCT) به این موضوع هشدار داده شد ، و گزارش نتایج [170] تحقیق را که مرکز سوخت ها ، موتورها و انتشارات جایگزین دانشگاه جایگزین (CAFEE) برای آنها سفارش داده است. . [171] [172] پس از 15 ماه انکار سیستم های کنترل انتشار به طور عمدی گیم بازی شد و به جای آن ادعای اختلاف به دلایل “فنی” ، در تاریخ 21 اوت فولکس واگن به EPA و هیئت منابع هوایی کالیفرنیا اذعان کرد(CARB) سیستم های کنترل انتشار آنها تقلب شده است. به دنبال آن اعلامیه رسمی پذیرش در رگولاتورها در تاریخ 3 سپتامبر که بلافاصله پس از تهدید سازمان حفاظت محیط زیست به تأیید صلاحیت خودروهای 2016 آنها صورت گرفت. [173] پاسخ اولیه فولکس واگن در 20 سپتامبر ، هنگامی که سخنگوی گفت ، آنها فروش کلیه مدلهای دیزلی تحت تأثیر ایالات متحده را متوقف می کنند ، اعلام شد. رئیس مارتین وینترکورن عذرخواهی کرد و گفت فولکس واگن با محققان همکاری خواهد کرد. [174] از آنجا که استانداردهای آلایندگی در کانادا نزدیک به استانداردهای موجود در ایالات متحده است ، فولکس واگن کانادا نیز فروش مدل های دیزل آسیب دیده را متوقف کرد. [175] در 22 سپتامبر 2015 ، سخنگوی فولکس واگن اعتراف کرد که دستگاه شکست در 11 میلیون پوند خودرو با نوع EA 189 نصب شده استموتورهای دیزلی در سراسر جهان. [176]

در اولین روز کاری پس از انتشار خبر ، قیمت سهام فولکس واگن 20٪ کاهش یافت و روز بعد 17٪ کاهش یافت ، در همان روز تبلیغات شبکه های اجتماعی با شبکه Wired در مورد “چگونگی مهندسی مجدد دیزل” حذف شد و همچنین مجموعه ای از تبلیغات YouTube با عنوان “قصه های همسران قدیمی دیزل”. [177] [178] [179] روز چهارشنبه ، 23 سپتامبر ، مدیر اجرایی فولکس واگن ، مارتین وینترکورن استعفا داد. [180] فولکس واگن شرکت حقوقی کرکلند و الیس را برای دفاع استخدام کرد ، همان شرکتی که در جریان نشت نفت Deepwater Horizon از BP دفاع کرد . [181]

در 2 نوامبر 2016 ، سازمان حفاظت محیط زیست اعلامیه دوم نقض (NOV) مربوط به برخی از دیزلی های 3.0 لیتری V6 مجهز به Audis ، Volkswagen Touaregs و Porsche Cayennes را صادر کرد . [182] سازمان حفاظت محیط زیست با شروع مدل سال 2009 مشخص كرد كه تمام وسایل نقلیه مجهز به موتور V6 با استاندارد سازگار نیستند. [183] در حین آزمایش EPA ، CARB و Transport Canada نرم افزاری را کشف کردند که هنگام رانندگی خودروها تحت شرایط آزمون فدرال ، سیستم های کاهش آلودگی را فعال می کند ، در غیر این صورت در دنیای واقعی رانندگی این دستگاه ها غیرفعال هستند. [184] [185] فولکس واگن در مورد یافته های سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه نرم افزار آنها از نظر قانونی مجاز است ، اختلاف نظر داشت [186]با این حال مدت کوتاهی پس از توقف فروش فولکس واگن برای وسایل نقلیه مورد مناقشه EPA و مدل های اضافی ، EPA س questionال نکرد. [187]

در مارس 2016 ، کمیسیون تجارت فدرال ایالات متحده از فولکس واگن به دلیل تبلیغات دروغ شکایت کرد ، زیرا وسایل نقلیه “دیزل پاک” فولکس واگن نسبت به تبلیغات سازگار با محیط زیست نبودند. [188]

در نوامبر 2016 ، فولکس واگن و اتحادیه های کارگری آن توافق کردند که به دلیل هزینه های ناشی از تخلفات ، تا 3020 نفر نیروی کار را کاهش دهند. با این وجود 9000 شغل جدید با تولید بیشتر اتومبیل های برقی حاصل می شود. [189] فولکس واگن همچنین با تولید 1 میلیون VW-EV تا سال 2025 و 3 میلیون توسط گروه ، از برنامه های خود برای تبدیل شدن به رهبر جهان در اتومبیل های برقی خبر داد [190] و یک مدیر VW اظهار داشت که اتومبیل های دیزلی آن در ایالات متحده در دسترس نخواهد بود. ایالت ها. [191]

در 11 ژانویه 2017 ، فولکس واگن موافقت کرد که در رسوایی تقلب در تولید گازهای گلخانه ای مقصر شناخته شود و 4.3 میلیارد دلار جریمه بپردازد. شش مدیر فولکس واگن متهم شدند. [192] [193] روز بعد ، به یکی از مدیران متهم شد که بدون قرار وثیقه تا زمان رسیدگی محاکمه شد ، زیرا ترس از فرار او به آلمان و استرداد آن غیرممکن بود. [194] [195] از طرف حقوقدانانی كه در این شركت كار می كنند ، به كارمندان ارشد مدیریت VW اخطار داده شد كه به ایالات متحده سفر نكنند. [196] در 23 ژانویه 2017 ، یک قاضی آمریکایی مصوبه 1.2 میلیارد دلاری را تصویب کرد که در آن 650 فروشنده آمریکایی ، “که مانند مصرف کنندگان ، با کلاهبرداری گستاخانه ای که VW مرتکب شد ، کور شدند” ، به طور متوسط ​​1.85 میلیون دلار دریافت می کنند. [197]کل این رسوایی در قسمت 1 سریال Netflix در سال 2018 با نام “پول کثیف” در اپیزودی با عنوان “ناک سخت” پوشش داده شد. [198]

اتهامات انتشارات کانادایی

در 9 دسامبر 2019 ، محیط زیست و تغییرات آب و هوایی کانادا Volkswagen AG را به واردات نزدیک به 128000 اتومبیل به کانادا که استانداردهای آلایندگی آن را برآورده نمی کند متهم کرد ، اما در یک پرونده شامل 60 بار ناشی از دستگاه های نصب شده برای شکست آزمایش های انتشار ، با آژانس به توافق رسیدند . [199]

همکاری با دیکتاتوری

در سال 2015 ، فعالان و کارمندان سابق VW در برزیل در صحن علنی شرکت را متهم کردند که در مورد آزار و شکنجه کارگران خود ، که در زمان دیکتاتوری نظامی برزیل از 1964 تا 1985 بود ، سکوت کرده است . [200] پرسنل امنیتی VW پلیس سیاسی برزیل را در جریان فعالیتهای نهایی مخالفت قرار دادند. در سال 1976 ، دستگیری های گسترده ای صورت گرفت و برخی از کارمندان VW شکنجه شدند. [201]

در سپتامبر 2020 ، فولکس واگن اعلام کرد که برای جبران همکاری با دیکتاتوری با دادستان های ایالت برزیل توافقنامه ای را امضا کرده است ، شامل غرامت و کمک های مالی به مبلغ 36 میلیون ریال (6.7 میلیون دلار آمریکا).

استفاده مدیر عامل شرکت از شعار نازی

در سال 2019 ، طی یک رویداد داخلی با صدها مدیر ، مدیر عامل شرکت ، هربرت دیس ، بارها و بارها گفت “Ebit macht frei” یا ” EBIT شما را آزاد خواهد کرد”. EBIT “درآمد قبل از بهره و مالیات” است.

” Arbeit macht frei ” یا “کار شما را آزاد خواهد کرد” شعاری است که معروفاً در بالای اردوگاه آشویتس آلمان نازی ظاهر شد . [205]

تبعیض نژادی

در سال 2020 فولکس واگن تبلیغاتی را منتشر کرد که حاوی ارجاعاتی به استعمار بود و به نظر می رسید یک لجن نژادی است. این شرکت در ابتدا با انتقاد روبرو شد و اظهار داشت که “منشأ افرادی که به تصویر کشیده شده اند بی ربط است.” هنگامی که آنها با واکنش شدید دیگری مواجه شدند ، شرکت اظهار داشت: “ما از این فاصله می گیریم و عذرخواهی می کنیم.

اتهامات همدستی با نقض حقوق بشر علیه اویغورها

در سال 2020 ، انستیتوی سیاست استراتژیک استرالیا ، فولکس واگن را در فهرست “شرکت هایی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم از استفاده از کارگران اویغور خارج از سین کیانگ از طریق برنامه های بالقوه سو ab استفاده از انتقال نیروی کار بهره مند می شوند” ذکر کرد. [207] رینهارد بوتیکوفر ، سیاستمدار آلمانی ، رئیس هیئت نمایندگی پارلمان اروپا برای روابط با چین ، فولکس را به این دلیل انتقاد کرد. [208] فولکس واگن این ادعاها را رد کرد.

جوایز [ ویرایش ]

فولکس واگن به خاطر مدل Volkswagen Type 1 ‘Beetle’ چهارمین خودروی تأثیرگذار قرن بیستم در مسابقات اتومبیلرانی قرن 1999 لقب گرفت . این خودرو فقط از Ford Model T ، BMC Mini و Citroën DS عقب بود . [209]

فولکس واگن چهار برنده جایزه 50 ساله اتومبیل اروپا را تولید کرده است.

فولکس واگن پنج برنده جایزه بهترین اتومبیل برتر سال ایالات متحده – نام اصلی خودروی سال را که از سال 1949 آغاز شد ، تولید کرده است.

فولکس واگن در حال حاضر چهار برنده جایزه بهترین خودروی سال جهان را که اخیراً توسعه یافته است ، تولید کرده است .

اتومبیلرانی

مسابقات فرمول 

• در سال 1963 ، مسابقات اتومبیلرانی فرمول Vee ، با اتومبیل هایی که از قطعات آسان سوسک ساخته شده اند ، در ایالات متحده آغاز شد. به سرعت به اروپا و سایر نقاط جهان گسترش یافت. به عنوان مسیری کم هزینه در مسابقات فرمول بسیار محبوب بود . [211]
• در سال 1971 ، فولکس واگن آمریكا فرمول Super Vee قدرتمندتری را راه اندازی كرد ، كه به دلیل داشتن استعدادهای جدید به شهرت رسید. [ نیاز به منبع ] در 11 سالی که اجرا شد ، تا سال 1982 ، یک راننده اصیل معروف فرمول یک در جهان تولید کرد – نام هایی مانند نیکی لاودا ، جوچن ماس ، نلسون پیکت ، جوچن ریندت و ککه روزبرگ . فولکس واگن نیز چندین پیروزی و قهرمانی در فرمول سه کسب کرده است .
• در جولای 2011 ولفگانگ دورهایمر ، مدیر بوگاتی و بنتلی ، به مجله آلمانی Auto ، Motor und Sport گفت که “اگر [گروه VW] در خط مقدم صنعت خودرو باشد ، می توانم تصور کنم که در فرمول 1 در سال 2018 رقابت کنیم. ما مارک های کافی برای کشیدن آن وجود دارد. ” [212] آنها در F1 در سال 2018 شرکت نکردند.

مسابقات رالی قهرمانی جهان

• در سال 1981، در حال حاضر در بر هانوفر ، VW یک مسیر جدید به محوری، با راه اندازی نسل اول گلف، و سوئد را گرفت پستها در طول اکلوند ، فرانسوی ژان لوک Thérier و فین Pentti Airikkala . فصل های آخر داستان تجمع Volkswagen Racing UK چالش Castrol Polo “یک ساخت” و “Super 1600” Polo GTI در 2001 بود.
• فولکس واگن موتور اسپورت با سباستین اوجیر و راننده همیار جولین اینگراسیا چهار سال پیاپی از 2013 تا 2016 در Volkswagen Polo R WRC قهرمان مسابقات رالی جهان شد .

رالی داکار

• در سال 1980 ، فولکس واگن با Iltis تولید شده توسط آئودی رقابت کرد و در مجموع 1 ، 2 ، 4 و 9 قرار گرفت.
• در سال 2003 ، تیم مستقر در هانوفر با یک حشره دار 2WD به نام Tarek وارد شد و در کل 6 و در کلاس 2WD و Diesel به مقام 1 رسید.
• در سال 2005 ، یک Race-Touareg به روز شده با کمی قدرت بیشتر وارد شد ، در حالی که راننده Bruno Saby در مجموع 3 و در کلاس Diesel 1 شد.
• در سال 2006 ، Race-Touareg تجدید نظر شده وارد شد ، در حالی که راننده Giniel de Villiers در رتبه 2 کلی و 1 در کلاس Diesel قرار گرفت.
• فولکس واگن در مسابقات رالی داکار 2009 ، 2010 و 2011 که در آمریکای جنوبی برگزار شد ، برنده شد.

اتومبیلرانی فولکس واگن در سراسر جهان

• اروپا: در سال 1998 این شرکت از ADAC فولکسواگن لوپو جام حذفی، در سال 1998 تاسیس (تغییر نام جام چوگان در سال 2003 و تاسیس فولکس واگن SCIROCCO R-جام 2010-2014)، و شروع به ADAC جدید سوسک جام در سال 2000. در سال 2004، فولکس واگن تجاری وسایل نقلیه با کامیون فولکس واگن تیتان وارد سری مسابقات اتومبیلرانی کامیون شدند – این یک قهرمان پشت سر هم برای سری 2004 و 2005 شد.
• ایالات متحده: در سال 1976 ، فولکس واگن با Scirocco وارد سری Trans-Am زیر 2000 سی سی شد و آنها کلاس خود را کاملاً بردند. [213] فولکس واگن از سال 2008 جام Jetta TDI را معرفی کرد. Jetta TDI Cup یک سری مسابقه ای مجازات شده توسط SCCA است که دارای 25 راننده بین 16 تا 26 سال است که کمی تغییر یافته Jetta TDI های 2009 را رانندگی می کنند. این مجموعه دارای 10 رویداد در 8 دوره مختلف جاده ای در سراسر آمریکای شمالی است. در طول این سری علاوه بر جایزه 100000 دلاری که در پایان مسابقه به قهرمان این سری اعطا شده است ، 50،000 دلار جایزه نیز در معرض خطر است. [214]
• آرژانتین: بسیاری از مدل های فولکس در TC 2000 شرکت کرده اند ، از جمله فولکس واگن 1500 و 1980 و فولکس واگن گل .
• در سال 1999 و 2000 ، VW با گلف GTI قهرمان مسابقات رالی استرالیا F2 شد.
• فنلاند: در سال 2002 ، VW با گلف Mk4 KitCar ، با Mikko Hirvonen قهرمان مسابقات رالی فنلاند در a7 / (F2) شد . در سال 1999 و 2000 ، VW با گلف Mk3 KitCar قهرمان مسابقات رالی فنلاند در a7 / (F2) شد. در سالهای 2000 ، 2001 و 2002 ، VW با گلف Mk4 قهرمان مسابقات فنلاند مسابقات اتومبیلرانی 2000 شد. [215]
• اتریش: از سال 1967 تا 1974 ، توزیع کننده انحصاری اتریشی پورشه سالزبورگ وارد میتینگ های VW Beetle (1500 ، 1302S و 1303S) در راهپیمایی های سراسر اروپا شد. پیروزی ها در سال های 1972 و 1973 در مسابقات قهرمانی کل اتریش ، در البا ، در رالی آکروپولیس (اولین کلاس) بدست آمد. رانندگان برتر Tony Fall (GB) ، Achim Warmbold (D) ، Günter Janger (A) ، Harry Källström (S) بودند.

ادبیات

• Jonas Kiefer: اطلس نوع VW ، وسایل نقلیه سری. چاپ دوم. دلیوس کلاسینگ ، بیله فلد 2002 ،
  .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit}.mw-parser-output .citation q{quotes:”””””””‘””‘”}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg”)right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg”)right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg”)right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration{color:#555}.mw-parser-output .cs1-subscription span,.mw-parser-output .cs1-registration span{border-bottom:1px dotted;cursor:help}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg”)right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output code.cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-visible-error{font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#33aa33;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}شابک  3-7688-1271-5 .
• رودی هپه: خودروی سواری VW. Podszun ، Brilon 2001 ، شابک 3-86133-209-4 .
• هالوارت شریدر: اتومبیل های سواری VW از سال 1945 ، جلد 1 ، قطب نما. Motorbuch Verlag ، اشتوتگارت 2001 ، شابک 3-613-02105-6 .
• Halwart Schrader: اتومبیل های سواری VW از سال 1945 ، جلد 2 ، قطب نما نوع. Motorbuch Verlag ، اشتوتگارت 2001 ، شابک 3-613-02186-2 .
• ورنر اسوالد: ماشینهای آلمانی ، جلد 2 ، 1920–1945. چاپ دوم. Motorbuch Verlag ، اشتوتگارت 2005 ، شابک 3-613-02170-6 .
• ورنر اسوالد: ماشین های آلمانی ، جلد 3 ، 1945–1990 ، فورد ، اوپل و فولکس واگن. چاپ 1 Motorbuch Verlag ، اشتوتگارت 2001 ، شابک 3-613-02116-1 .

همچنین به مراجعه کنید

.mw-parser-output .portal{border:solid #aaa 1px;padding:0}.mw-parser-output .portal.tleft{margin:0.5em 1em 0.5em 0}.mw-parser-output .portal.tright{margin:0.5em 0 0.5em 1em}.mw-parser-output .portal>ul{display:table;box-sizing:border-box;padding:0.1em;max-width:175px;background:#f9f9f9;font-size:85%;line-height:110%;font-style:italic;font-weight:bold}.mw-parser-output .portal>ul>li{display:table-row}.mw-parser-output .portal>ul>li>span:first-child{display:table-cell;padding:0.2em;vertical-align:middle;text-align:center}.mw-parser-output .portal>ul>li>span:last-child{display:table-cell;padding:0.2em 0.2em 0.2em 0.3em;vertical-align:middle}

• اشکال باجا
• کال نگاه
• لذت رانندگی
• لیست اتومبیل های آلمانی
• لیست تولیدکنندگان خودرو
• حشره دار پانچ
• Standard Superior  – تلاش قبلی برای تولید “فولکس واگن”
• Steyr 50
• Twin Drive
• VDub  – عنوان ویژه تبلیغ کنندگان اخیر تلویزیون VWoA Golf GTI *
• هواپیمای مردم
• فولکسرود
• تاریخچه تبلیغات فولکس واگن
• خودروی تراکتور VW 276 ، کاربرد نظامی 1944
• فولکس واگن جدید

خواندن بیشتر

• ویلیام شیرر ، ظهور و سقوط سومین رایش (نسخه 50 سالگرد) (نیویورک: سیمون و شوستر ، 1990)
• آندره هیوت ، تفکر کوچک (نیویورک: Ballantine Books ، 2012

.mw-parser-output .navbar{display:inline;font-size:88%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbar-collapse{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .navbar-boxtext{word-spacing:0}.mw-parser-output .navbar ul{display:inline-block;white-space:nowrap;line-height:inherit}.mw-parser-output .navbar-brackets::before{margin-right:-0.125em;content:”[ “}.mw-parser-output .navbar-brackets::after{margin-left:-0.125em;content:” ]”}.mw-parser-output .navbar li{word-spacing:-0.125em}.mw-parser-output .navbar-mini abbr{font-variant:small-caps;border-bottom:none;text-decoration:none;cursor:inherit}.mw-parser-output .navbar-ct-full{font-size:114%;margin:0 7em}.mw-parser-output .navbar-ct-mini{font-size:114%;margin:0 4em}.mw-parser-output .infobox .navbar{font-size:100%}.mw-parser-output .navbox .navbar{display:block;font-size:100%}.mw-parser-output .navbox-title .navbar{float:left;text-align:left;margin-right:0.5em} v t e Volkswagen Group
Ownership	Porsche SE State of Lower Saxony Qatar Holding LLC Capital Group Companies
Divisions and subsidiaries	Passenger cars Audi Audi Sport Lamborghini Bentley Motors Bugatti Porsche SEAT Cupra Škoda Volkswagen VW R Sol (JV with JAC) Jetta (JV with FAW) Commercial vehicles Traton MAN Truck & Bus Scania Volkswagen Caminhões e Ônibus Volkswagen Commercial Vehicles Motorcycles Ducati Engines MAN Energy Solutions Services Electrify America Electrify Canada Italdesign Giugiaro Geographic Škoda Auto Volkswagen India Volkswagen Group of America (Electronics Research Laboratory) Volkswagen Argentina Volkswagen do Brasil Volkswagen Group China Volkswagen de México Volkswagen Group Rus
Shareholdings	Volkswagen (Anhui) (75%) SAIC Volkswagen (50%) FAW-Volkswagen (40%) Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (50%) Navistar International (16.8%) IAV (50%) Here (33.3%) Argo AI (40%) Sinotruk (Hong Kong) (25%) Traton Global Procurement (51%)
Products and technologies	Platforms Vehicles Engines Diesel: current / discontinued Petrol: current / discontinued North America Technologies BlueMotion Digifant DSG ETKA FSI Pumpe Düse SDI TDI VAG-COM
Discontinued brands	Auto Union DKW Horch NSU Wanderer
Places	Autostadt Ehra-Lessien Factories
People	Ferdinand Porsche (founder) Carl Hahn (Chairman Emeritus) Ivan Hirst (former Managing Director) Rudolf Leiding (former CEO) Kurt Lotz (former CEO) Heinrich Nordhoff (former Managing Director) Ferdinand Piëch (former Chairman of the Supervisory Board,former CEO) Bernd Pischetsrieder (former CEO) Hans Dieter Pötsch (Chairman of the Supervisory Board) Toni Schmücker (former CEO) Martin Winterkorn (former Chairman of the Board of Management) Porsche family (owner)
Motorsport	Teams: Rally teams Series: Formula Vee Formula Super Vee Formula Volkswagen Germany Jetta TDI Cup Scirocco R-Cup
Other	Volkswagen emissions scandal Volkswagen currywurst
Category Commons

v t e Volkswagen passenger cars
A marque of the Volkswagen Group See also: Volkswagen Commercial Vehicles
Current	Cars Arteon/CC Bora Fox Gol Golf ID.3 Jetta/Sagitar/Vento Lamando Lavida Passat (B8)/Magotan Passat (North America and China) Phideon Polo/Virtus Polo (Russia) Santana Up Vento/Polo Sedan Voyage/Gol Sedan SUVs/Crossovers Atlas/Teramont ID.4 Nivus T-Cross/Tacqua/Taigun T-Roc Taos/Tharu Tayron Tiguan Touareg Vans Touran Viloran Pickup trucks Saveiro
Discontinued vehicles	Aircooled 181 411/412 (Type 4) 1500/1600 (Type 3) Beetle (Type 1) Brasília Country Buggy (Sakbayan) Gacel Hebmüller Cabriolet Karmann Ghia Kommandeurswagen Kübelwagen Schwimmwagen Senda SP2 Voyage Type 18A Type 147 (Fridolin) VW-Porsche 914 Watercooled Ameo Apollo Atlantic Beetle C-Trek Cabrio Cabriolet Carat Caribe Citi Golf (China) Citi Golf (South Africa) Clásico Corrado Corsar Dasher Derby Eos Iltis K70 Lupo New Beetle Parati Passat Lingyu Phaeton Pointer/Logus Polo Playa Quantum Rabbit Routan Scirocco Sharan SpaceCross Suran/SpaceFox Taro XL1
Concept vehicles	1-Litre/L1/XL1 Concept Alltrack Concept ARVW Auto 2000 Bio Runner BUDD-e Bulli Concept C Coupe GTE Chico Concept A Concept BlueSport Concept D Concept R CrossBlue Concept Cross Coupe concept EcoRacer EDAG Biwak (New Beetle estate) GTI Roadster/Supersport Vision Gran Turismo GX3 I.D. Buggy I.D. Buzz I.D. Crozz I.D. R I.D. Roomzz I.D. Space Vizzion I.D. Vizzion Iroc Magellan Microbus Concept Milano Taxi New Beetle Ragster New Compact Coupé Stanley T-Cross Breeze Concept T-Roc Concept Taigun Concept Tarok Concept Touran HyMotion W12 Coupe/Roadster (Nardò) XL Sport Concept e-Beetle Concept
Kit-cars/racing cars	Polo R WRC I.D. R Formula Vee EMPI Imp Baja Bug Meyers Manx Race Touareg
Engines	Petrol engines Discontinued petrol engines G40 / G60 Diesel engines Discontinued diesel engines North American engines Air-cooled engine Wasserboxer
Factories	Autoeuropa Bratislava Chattanooga Transparent Factory Wolfsburg Zwickau
Other	List of passenger cars Emissions scandal 4Motion Advertising AutoMuseum Volkswagen BlueMotion Ehra-Lessien Deutsche Arbeitsfront G-Lader Herbie Platforms Volkswagen R Westfalia Camper
Category

v t e Automotive industry in Germany
Automotive industry Economy of Germany Transport in Germany
Companies	Active vehicle producers Apollo Automobil BMW BMW i BMW Motorrad Daimler AG Mercedes-Benz Setra/EvoBus Smart Maybach Krauss-Maffei Wegmann Isdera Rheinmetall RMMV Ruf Automobile Volkswagen Group Audi MAN Neoplan RMMV Porsche Volkswagen Volkswagen Commercial Vehicles Wiesmann Foreign owned Apollo Automobil Borgward Group Ford of Europe Ford-Werke Iveco Magirus Opel Hyundai Europe   Defunct vehicle producers Adler Artega Automobile Automobilwerk Eisenach Auto Union Baijah Automotive Beaufort Borgward Brennabor Brütsch DKW Edelsbrunner Automobile München Ehrhardt-Szawe Eisenacher Motorenwerk Fuldamobil Glas Goggomobil Goliath Gutbrod Hanomag Hansa Horch Kersting-Modellbauwerkstätten Kleinschnittger Kühlstein Loremo Markranstädter Automobilfabrik Melkus Maurer-Union Neue Automobil Gesellschaft North German Automobile and Engine NSU Protos of Nonnendamm Selve Simson Steiger Stoewer Tempo Veritas Wanderer Zündapp Components ATR Behr Bosch ETAS Group BBS Bühler Motor Continental Dräxlmaier Group Dürr AG Getrag Hella Hermann Peters HQM Sachsenring KSPG Löwe Automobil Mahle Mann+Hummel Petri Renk Schaeffler Voith ZF Friedrichshafen ZF Sachs Motorsport and tuners 9ff Abt Sportsline AC Schnitzer Alpina Audi Sport AMG Bitter Brabus BMW M Carlsson G-Power GeigerCars Gemballa Hamann Motorsport Hofele-Design Hartge Irmscher Je Design Koenig Specials Mansory Melkus Motoren Technik Mayer Opel Performance Center PPI Automotive Design Rieger Tuning Ruf Automobile Steinmetz Opel Tuning Styling Garage Services Daimler Financial Services Mercedes-Benz Bank Sixt
Related topics	ADAC AMI Leipzig ASAM DTM Frankfurt Motor Show German Association of the Automotive Industry Nürburgring

Authority control	GND: 4377744-2 MBL: 2ae21930-2582-4e10-a432-71f9292ece1f

• Porsche
• پولیش زبر بدنه خودرو ترتل واکس
• هگزیس
• نیسان
• مزدا