تاریخچه رنگ خودرو

در روزهای اولیه صنعت اتومبیل ، رنگ خودرو به صورت دستی استفاده می شد و هفته ها در دمای اتاق خشک می شد زیرا این یک رنگ تک جزئی بود که با تبخیر حلال خشک می شد. از آنجا که تولید انبوه اتومبیل روند کار را غیرقابل مقاومت می کند ، خشک شدن رنگ در کوره ها آغاز شد. امروزه ، رنگ دو جزئی (کاتالیز شده) معمولاً توسط بازوهای رباتیک اعمال می شود و فقط در چند ساعت یا در دمای اتاق یا در غرفه های گرم شده پخت می شود.

تا چند دهه پیش از سرب ، کروم و سایر فلزات سنگین در رنگ خودرو استفاده می شد. قوانین محیط زیست این امر را ممنوع کرده است ، که منجر به حرکت به سمت رنگهای پایه آب شده است. حداکثر 85 درصد رنگ لاکی می تواند در هوا تبخیر شده و جو را آلوده کند. رنگ مینا برای محیط زیست بهتر است و در اواخر قرن 20 جایگزین رنگ لاک می شود.  مینای دندانهای پلی اورتان اکریلیک پایه آب در حال حاضر تقریباً به طور کلی به عنوان زیرانداز با روکش شفاف استفاده می شود. 

فرآیندها و پوشش ها 

آماده سازی 

جت های اسپری آب با فشار بالا به سمت بدن هدایت می شوند. بدون پیش تصفیه مناسب ، خرابی زودرس سیستم پایان تقریباً تضمین می شود. پوشش فسفات برای محافظت از بدن در برابر اثرات خوردگی ضروری است و سطح را برای E-Coat آماده می کند.

بدنه به عملیات رنگ آمیزی پوشش الكترونیكی (ELPO / E-Coat) فرو رفته و سپس ولتاژ بالا اعمال می شود. بدنه به عنوان کاتد و رنگ به صورت آند چسبیده به سطح بدن کار می کند. این یک فرآیند نقاشی سازگار با محیط زیست است. در E-Coat که به آن رنگ CED نیز گفته می شود ، استفاده از آن تقریباً 99.9٪ است و در مقایسه با سایر مراحل رنگ آمیزی مقاومت در برابر اسپری نمک را فراهم می کند .

همچنین نگاه کنید به: آغازگر (رنگ)

آغازگر اولین لایه ای است که استفاده می شود. آغازگر چندین هدف دارد.

این به عنوان یک سطح دهنده عمل می کند ، زیرا این مهم است زیرا کابین پس از تولید در مغازه بدنه اغلب دارای علامت و اشکال دیگر است. با تسطیح این نقص ها سطح صاف تری ایجاد می شود و بنابراین محصول نهایی بهتری ایجاد می شود.

این وسیله نقلیه را از خوردگی ، اختلاف گرما ، برجستگی ، تراشه های سنگی ، اشعه ماورا بنفش و غیره محافظت می کند.

با سهولت چسبیدن رنگها به سطح ، سهولت استفاده را بهبود می بخشد. با استفاده از یک آغازگر ، طیف متنوعی از رنگ ها قابل استفاده است.

کت پایه 

همچنین نگاه کنید به: رنگ فلزی

پوشش پایه پس از پوشش اولیه آغاز می شود. این پوشش حاوی خصوصیات بصری رنگ و جلوه ها است و معمولاً پوششی است که به آن رنگ می گویند. پوشش پایه مورد استفاده در کاربردهای خودرو معمولاً به سه دسته رنگدانه های جامد ، فلزی و مرواریدی تقسیم می شود.

رنگ های جامد اثرات درخشانی به جز رنگ ندارند. این ساده ترین نوع رنگ برای استفاده و متداول ترین نوع رنگ برای وسایل نقلیه سنگین حمل و نقل ، تجهیزات ساختمانی و هواپیماها است. همچنین در اتومبیل ، کامیون و موتور سیکلت به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. کت شفاف تا اوایل دهه 1990 روی رنگهای ثابت استفاده نمی شد.

رنگهای فلزی حاوی پوسته های آلومینیوم برای ایجاد جلوه ای درخشان و دانه ای است که به طور کلی به آن ظاهری فلزی گفته می شود. به دلیل ابعاد اضافی که باید در نظر گرفت ، مدیریت این رنگ از رنگهای جامد دشوارتر است. رنگ های فلزی و مرواریدی باید به طور یکنواخت استفاده شوند تا از یک ظاهر ثابت بدون لکه های تاریک و روشن که غالباً “لک زدن” نامیده می شوند ، اطمینان حاصل شود. زیراندازهای فلزی به گونه ای فرموله شده اند که پوسته آلومینیوم به موازات بستر باشد. این “فلاپ” را به حداکثر می رساند. این تفاوت در روشنایی بین عمود نگاه کردن به رنگ و زاویه حاد است. “فلاپ” حداکثر در صورتی است که اندکی پس از استفاده ، لایه زیرین ویسکوزیته افزایش یابد ، به این ترتیب که پوسته آلومینیوم که پس از پاشش در جهت تصادفی قرار دارد ، در این موقعیت قفل شود در حالی که هنوز مقدار زیادی حلال (یا آب) در پوشش وجود دارد. تبخیر بعدی حلال (یا آب) منجر به کاهش ضخامت فیلم پوشش خشک کننده می شود و باعث می شود که پوسته آلومینیوم به یک جهت موازی با لایه زیرین کشیده شود. پس از این نیاز است که با استفاده از حلالهای شفاف پوشش ، تحت تاثیر قرار گیرد. فرمولاسیون پوشش شفاف باید به دقت انتخاب شود تا “باعث حل مجدد” لایه پایه نشود و در نتیجه بر جهت گیری پوسته فلزی تأثیر بگذارد اما همچنان چسبندگی کافی بین پوشش ها را به نمایش بگذارد تا از لایه لایه شدن پوشش شفاف جلوگیری شود. .

رنگهای مرواریدی حاوی رنگدانه های رنگین کمانی خاصی است که معمولاً از آنها به عنوان “مروارید” یاد می شود. رنگدانه های مروارید درخششی رنگی به انتها می دهند که برای ایجاد عمق رنگ کار می کند. رنگهای مرواریدی می توانند ماهیت دو مرحله ای داشته باشند (رنگ پایه مروارید + شفاف) یا طبیعت 3 مرحله ای (زیر پایه + پالتوی متوسط ​​مروارید + روکش شفاف).

کت پاک کن 

کلرنس که معمولاً بر روی یک زیرانداز رنگی پاشیده می شود ، پوششی براق و شفاف است که رابط نهایی با محیط را تشکیل می دهد. به همین دلیل ، شفاف باید دوام کافی داشته باشد تا در برابر سایش مقاومت کند و از نظر شیمیایی پایدار باشد تا بتواند در برابر نور UV مقاومت کند. شفافیت می تواند به صورت حلال یا به وسیله آب منتقل شود. 

یک فرمول و دو قسمت اغلب به ترتیب “1K” و “2K” نامیده می شوند.  سازنده خودرو ( نصب شده)) پوششهای شفافی که بر روی بدنه فلزی اتومبیلها اعمال می شود ، به طور معمول سیستمهای 1K هستند زیرا می توان آنها را تا حدود 140 درجه سانتیگراد گرم کرد تا عمل بیابند. پوششهای شفافی که روی اجزای پلاستیکی مانند ضربه گیرها و آینه های بال استفاده می شود ، سیستم های 2K هستند زیرا در حالت عادی فقط می توانند دمای حدود 90 درجه سانتیگراد را بپذیرند. این سیستم های 2K به طور معمول “خارج از خط” با قطعات پلاستیکی پوشش داده شده بر روی بدنه فلزی رنگ شده اعمال می شوند. به دلیل تفاوت در فرمولاسیون سیستم های 1K و 2K و به دلیل پوشش داده شدن آنها در مکان های مختلف ، تأثیر متفاوتی بر “حل مجدد” لایه پایه فلزی دارند. این به راحتی در رنگهای فلزی سبک مانند سایه های نقره ای و آبی روشن یا سبز که تفاوت “فلاپ” بیشتر مشخص شده است دیده می شود.

اصطلاحات 

اصطلاحات مربوط به رنگهای خودرو با پیشرفت فناوریها و تمایل به تمایز فناوریهای جدید و ارتباط با فناوریهای قبلی برای همان هدف انجام شده است. رنگ های مدرن اتومبیل تقریباً همیشه یک “مینای دندان” اکریلیک پلی اورتان با یک لایه زیر رنگی و یک لایه رویی شفاف هستند. ممکن است به عنوان “اکریلیک” ، “مینای دندان اکریلیک” ، “یورتان” و غیره توصیف شود و به طور خاص پوشش شفاف به عنوان یک لاک توصیف شود. لاک های واقعی و لاک های اکریلیک منسوخ شده اند و مینای دندانهای اکریلیک ساده با رنگهای با عملکرد بهتر جایگزین شده اند. مینای دندان واقعی یک رنگ خودرو نیست. این اصطلاح برای هر نوع رنگ براق سخت معمول است اما استفاده از آن در صنعت خودرو اغلب به رنگهای قدیمی قبل از معرفی سخت کننده های پلی اورتان محدود می شود. 

انواع و فرم 

در صنعت رنگ نیز نوآوری هایی در حال انجام است. این روزها رنگ های اتومبیل به صورت مایع ، اسپری و پودری در می آیند: –

مایع: معمولاً پلی یورتان رنگ می کند. کمپرسور برای اعمال مورد نیاز است.

اسپری: این همان عطر موجود در بطری اسپری است. ساخته شده برای DIYer.

پودر یا مواد افزودنی: رنگها به صورت پودر پس از مخلوط شدن در مواد رقیق کننده رنگ اعمال می شوند.

انواع رنگ های خودرو

قابل جابجایی: این نوع رنگ ها برای ایجاد ظاهر سفارشی به خودرو ساخته می شوند.

غیر قابل جابجایی: ساخته شده برای وسایل نقلیه لمسی و نقاشی.