اخبار خودرو, ایران خودرو, سایپا, فروشگاه اینترنتی ایران خودرو

صنعت خودرو در ایران

سمند
خانه » فروشگاه اینترنتی ایران خودرو » صنعت خودرو در ایران

زمان تخمین زده شده مطالعه: 20 دقیقه

Overview of the automotive industry in Iran

 

IKCO سمند یک اتومبیل ساخت ایران است و عنوان آن “اولین ماشین ملی” ایران است.

صنعت خودروسازی ایران بعد از صنعت نفت و گاز سومین صنعت فعال کشور است که 10٪ از تولید ناخالص داخلی ایران و 4٪ از نیروی کار (700،000 نفر) را تشکیل می دهد. [1] [2] [3] [4]

ایران صنعت خودروی قابل توجهی را با تولید سالانه تا 200000 دستگاه تحت رژیم محمدرضا شاه پهلوی توسعه داد. اما پس از انقلاب ایران در سال 1979 به دلیل جنگ ایران و عراق و تحریم های بین المللی ، تولید به شدت کاهش یافت . از اوایل سال 2000 ، تولید خودرو در ایران رشد چشمگیری داشته است. تولید خودروی ایران در سال 2007/2008 از مرز 1 میلیون عبور کرد. امروز ایران با تولید سالانه بیش از 1.6 میلیون ، بیستمین خودروساز بزرگ جهان و یکی از بزرگترین خودروسازان آسیا است. [5] در سال 2009 ایران در رتبه پنجم رشد تولید خودرو قرار گرفت و در کنار چین ، تایوان ، رومانی و هند قرار گرفت. [6] [7]طبق آمار OICA ، تولید در سال 2013 به طرز چشمگیری کاهش یافت و به زیر 750،000 خودرو و وسیله نقلیه تجاری رسید. [8]

از سال 2001 ، 13 خودروساز دولتی و خصوصی در ایران فعالیت داشتند که از این تعداد دو خودروساز – ایران خودرو و سایپا – 94٪ کل تولید داخلی را تشکیل می دهند. ایران خودرو که رایج ترین مارک خودرو در کشور را تولید کرد – پیکان که در سال 2005 با سمند جایگزین شده است – با 61٪ بازار در سال 2001 همچنان بزرگتر بود ، در حالی که سایپا 33٪ از کل تولید ایران را در همان سال. [9] ایران خودرو یکی از بزرگترین تولیدکنندگان اتومبیل در آسیا است . این شرکت با شرکای خارجی در 4 قاره اروپا سرمایه گذاری مشترک ایجاد کرده است.

تولیدکنندگان ایرانی در حال حاضر شش نوع وسیله نقلیه مختلف از جمله اتومبیل سواری ، 4WD ، کامیون ، اتوبوس ، مینی بوس و وانت تولید می کنند. در این بخش به طور مستقیم حدود 500000 نفر (تقریباً 2.3٪ نیروی کار) و تعداد بیشتری در صنایع وابسته استخدام شده است. حدود 75٪ از تولیدات محلی ، اتومبیل های سواری است و بزرگترین دسته در بین پیک آپ ها است که حدود 15٪ را تشکیل می دهد. [10]

فهرست

  • 1 توسعه تاریخی
  • 2 تولید تاریخی بر اساس سال
  • 3 بازار و تولید داخلی

    • 3.1 موتور سیکلت
    • 3.2 صادرات
  • 4 قطعات خودرو

    • 4.1 تحقیق و توسعه
  • 5 سرمایه گذاری مستقیم خارجی و واردات

    • 5.1 واردات
  • 6 سهمیه بندی سوخت

    • 6.1 CNG
  • 7 چشم اندازها
  • 8 همچنین ببینید
  • 9 منابع
  • 10 منابع
  • 11 لینک های خارجی

توسعه تاریخی

همچنین نگاه کنید به: اقتصاد ایران و صنعت خودرو

 

اولین اتوبوس وارد شده به ایران (عصر قاجار)

 

پیکان در سال های 1967–2005 اصلی ترین ماشین ساخت ایران بوده است

در دهه 1960 ، ایران به دلیل نداشتن دانش فنی و توانایی تولید اتومبیل های خود ، شرکت های غربی را به منظور راه اندازی صنعت اتومبیل سازی داخلی دعوت کرد. از آن زمان ، ایران صنعت داخلی خود را توسعه داده است که می تواند به تنهایی از جمله کارخانه جدید تولید خودرو در کاشان ، اتومبیل طراحی و مونتاژ کند . متوسط حاشیه عملیاتی پنج خودروساز بزرگ ایرانی در سال 2011 1٪ از 13٪ به 12٪ کاهش یافته است. [11] هفت مرحله توسعه صنعت خودروی ایران بوده است: [12] [13]

1. مجلس (با کمک غرب) 1969–1989
2. توسعه صنعت قطعات یدکی 1990 – تاکنون
3. طراحی خودکار 1975 – تاکنون
4. تولید انبوه 1975 – تاکنون
5. ایجاد پایگاه های صادراتی 2006 [14] [15] – حال
6. صادرات انبوه خودکار 2008 [16] – در حال حاضر
7. توسعه و استفاده از سیستم عامل های داخلی 2012–2016 ، به بعد [17]

تولید تاریخی بر اساس سال

سال داده ها   0–0.5 میلیون 0.5-1 میلیون 1-1.5 میلیون 1.5-2 میلیون  
1970 35000    
1980 161،000    
1990 44،665    
2000 277،985    
2005 817200    
2006 904،500    
2007 997،240    
2008 1،051،430    
2009 1،395،421    
2010 1،599،454    
2011 1،648،505    
2012 1،000،890    
2013 743،647    
2014 1،090،846    
2015 982.337    
2016 1،164،710    
2017 1،515،396    
2018 1،342،000    
 

بازار و تولید داخلی

همچنین نگاه کنید به: جمعیت شناسی ایران و خصوصی سازی در ایران

 

ایران خودرو بزرگترین تولید کننده خودرو در خاورمیانه است. این شرکت با شرکای خارجی در 4 قاره اروپا سرمایه گذاری مشترک ایجاد کرده است.

 

محصول ایران خودرو 2019.

در سال 2008 ، ایدرو گزارش داد که سایپا 54 درصد و ایران خودرو 46 درصد از تولید را تشکیل می دهند. [18] اگرچه خودروسازان در بورس اوراق بهادار بورس هستند ، اما دولت همچنان حدود 40 درصد از هر دو شرکت را در اختیار دارد. [19] در ژوئیه 2010 ، دولت 18 درصد سهام دیگر در ایران خودرو و سایپا را در مجموع به مبلغ حدود 2 میلیارد دلار فروخت و مشاركت خود را در هر دو شركت به حدود 20 درصد كاهش داد. [20] [21] در ماه اوت ، هر دو معامله توسط سازمان خصوصی سازی ایران لغو شد. هیچ دلیل روشنی برای لغو معاملات ذکر نشده است ، اما تحلیلگران معتقدند نارضایتی از قیمت هایی که بلاک ها در آن معامله می شوند ، محتمل ترین دلیل است. [22]برآوردهای غیررسمی بدهی این بخش به بانک های ایرانی را تا 100 تریلیون ریال (4 میلیارد دلار) اعلام کرده است. [23]

سایر خودروسازان مانند Azhitechs ، [24] گروه بهمن ، رخش خودرو ، کرمان موتور ، کیش خودرو ، رانیران ، تراکتورسازی ، شهاب خودرو و سایر محصولات با هم فقط 6٪ تولید کردند. این خودروسازان طیف وسیعی از اتومبیل ها از جمله موتور ، اتومبیل سواری ، وانت ، مینی کامیون ، کامیون متوسط ​​، کامیون سنگین ، مینی بوس ، اتوبوس سایز بزرگ و سایر اتومبیل های سنگین مورد استفاده در فعالیت های تجاری و خصوصی در کشور را تولید می کنند. ایران خودرو دیزل در تولید اتوبوس ، کامیون و وانت سهم عمده بازار (+ 70٪) دارد. [1]

60 درصد اتومبیل های سواری تولید شده در سال 2008 از گاز طبیعی به عنوان سوخت استفاده خواهند کرد یا از نوع دوگانه سوز خواهند بود و 40 درصد باقیمانده با بنزین معمولی کار خواهند کرد (2008) برخی از مشکلات صنعت با تحویل کند خودرو ، کمبود خدمات پس از فروش و کیفیت پایین در تولید برخی از خودروها روبرو است. [28] [29] تولید خودرو در ایران بین سالهای 1998 و 2008 445٪ افزایش یافته است. [1] در ژوئیه 2013 ، تحریمهای اعمال شده توسط ایالات متحده از واردات قطعات خودرویی كه خودروهای داخلی به آنها تكیه می كنند جلوگیری كرد. این باعث شد ایران جایگاه خود را به عنوان تولید کننده برتر خودرو در منطقه به ترکیه واگذار کند. [30] [31] [32] به دلیل تحریم قطعات یدکی توسط فرانسهاون پژو و رنو ، تولید خودرو در ایران به اندازه 40 درصد در سال 2012 قبل از دوره نقاهت تا حدودی در سال 2014 پس از کاهش یافته است توافق موقت ژنو . [33] در سال 2014 ، شرکت های اتومبیل سازی ایرانی 1،090،846 اتومبیل و وسیله نقلیه تجاری تولید کردند که 925،975 دستگاه آن خودرو و 164،871 دستگاه خودرو دیگر بود. [34]

بیش از نیمی از وسایل نقلیه در ایران بیش از 10 سال قدمت دارند (2009). [35] دولت تلاش کرده است ناوگان محلی را ارتقا دهد و مقامات با هدف تقاضا ، سالانه حدود 200،000 وسیله نقلیه قدیمی را از جاده خارج می کنند. [10] طبق برآوردها ، تقاضا در سال 2007 برابر با 1.5 میلیون دستگاه بود که توسط تولیدکنندگان محلی تأمین نمی شد. [36] سهم صنعت تولید خودرو از تولید ناخالص ملی دو درصد و میزان تولید خودرو ایران در بازارهای جهانی 1.7 درصد است (2008). [37] پیش از این خریداران به طور نقدی وسایل نقلیه را خریداری می کردند ، اما اکنون بیش از نیمی از فروش اتومبیل های جدید از طریق شرکت های دارایی یا از طریق طرح های خرید اجاره انجام می شود. [38]

موتور سیکلت

تا سال 2010 بیش از 8 میلیون موتورسیکلت در ایران وجود داشت [39] و 1500 موتورسیکلت هر روز پلاک ثبت نام دریافت می کنند. موتورسیکلت ها 30 درصد از آلودگی هوای تهران را تشکیل می دهند . [40] موتورسیکلت های ساخت داخل مطابق با استاندارد یورو 2 هستند و حتی از مبدل های کاتالیزور استفاده نمی کنند در حالی که جهان اکنون استاندارد یورو 5 را برای موتورسیکلت ها در نظر گرفته است . [40]

صادرات

در سال 2007 صادرات خودروی ایران در حدود 500 میلیون دلار بود. [41] صادرات خودروی ایران تا مارس 2009 به یك میلیارد دلار رسیده است. [42] پیش بینی می شود تولید كل تا سال 2012 به 1.13 میلیون دستگاه (200 میلیون دلار صادرات تا سال 2010) و 60،000 دستگاه تا سال 2013 صادر شود. [43] [44]

قطعات خودرو

همچنین نگاه کنید به: زیرمجموعه های خودروسازی IDRO و لیست شرکت های ایرانی

 

موتورهای IKCO EF موتورهای چهار سیلندر هستند. سری EF7 به طور مشترک توسط شرکت انتقال قدرت ایران خودرو (IPCO) و FEV GmbH آلمان طراحی شده است.

ساپکو و سازه گستر بازوی خرید مربوط به ایران خودرو و سایپا (دو بزرگترین تولید کننده خودرو ایران) هستند. [4] صنعت قطعات خودروی ایران تقریباً از 1200 شرکت (15000 کارخانه) تشکیل شده است که شامل شرکتهای وابسته به تولیدکنندگان خودرو و همچنین شرکتهای مستقل است. این صنعت از دو بخش اصلی تشکیل شده است: تأمین کنندگان ساخت تجهیزات اصلی (OEM) که قطعات را برای سازندگان خودرو تولید می کنند و تولید کنندگان قطعات پس از بازار (AMPM) که قطعات جایگزین برای وسایل نقلیه تولید می کنند. [45] بیش از 39 کشور قطعات خودروی ایران را خریداری می کنند (2008). [10] [46]از سال 2014 ، 10 واحد تولید تایر در سراسر کشور با ظرفیت تولید 240،000 تن در سال فعالیت می کنند. آنها 70 درصد از نیاز تایر داخلی را تأمین می کنند (11 میلیون لاستیک در سال). [47] از سال 2015 ، 60 درصد لوازم یدکی خودرو در بازار ایران از کشورهای خارجی وارد می شود. [48] اکثر اتومبیل ها تحت لیسانس تولیدکنندگان خارجی در ایران تولید می شوند و این امر برای واردات مهم به آنها بستگی دارد ، از پیستون ، سر سیلندر ، شیرآلات ، استارت ، دینام ، کیسه های هوا گرفته تا تراشه های رایانه (شامل واحدهای کنترل موتور و سنسورها)) [49] [50] رسانه ها گزارش داده اند كه سپاه با صنعت خودرو (از جمله 32 قطعه ساز داخلی ) برای رفع این نقایص همکاری می كند. [51] [52]

از سال 2020 ، تولیدکنندگان ایرانی همچنین قطعاتی مانند ایموبیلایزر خودرو ، واحد کنترل الکترونیکی ، سنسور اکسیژن ، صندلی های برقی ، فرمان برقی ، جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک ، مواد پلیمری ، تعدیل کننده ، انژکتور ، کیسه هوا ، چندرسانه ای ، موتور جریان مستقیم (DC) را تولید می کنند. ، انواع سنسورهای الکتریکی و تقویت کننده جلو دیجیتال. [53]

تحقیق و توسعه

همچنین نگاه کنید به: صنعت ایران ، سرمایه گذاری خطر پذیر در ایران و علم و فناوری در ایران

پروژه های تحقیق و توسعه متفاوتی در بخش های دولتی و خصوصی وجود دارد. این تحقیقات پروژه ها بیشتر با هدف بازار محلی ایران و مشکلات خاص آن انجام می شود. خطوط جدیدی از موتورهای دیزلی ، بنزینی و اختصاصی CNG با طراحی محلی و تولید شده در حال تولید است. همچنین برخی تحقیقات در مورد خودروهای هیبریدی و الکتریکی برای بازار آینده ایران در حال انجام است. علاوه بر این فناوری نانو در حال تحقیق برای معرفی خطوط تولید به منظور بهبود استانداردهای کیفیت و رضایت مشتری با ارائه صندلی های ضد باکتری ، رنگ ضد خش ، شیشه های آبگریز شیشه ای ، فیلترهای هوا بدون نگهداری ، داشبورد ضد لک ، مبدل های کاتالیزوری نانو و نانو الماس حاوی روغن های روان کننده. [54] [55]

در سال 2011 ، شورای ابتکار فناوری نانو اعلام کرد که قصد دارد یک سری روغن موتور مبتنی بر نانو “ساخت خانگی” تولید شده توسط شرکت پیشگامان – نانو آریا (PNACO) به لبنان صادر کند. این روغن های مبتنی بر نانو فرسایش موتور ، مصرف سوخت و دمای موتور را کاهش می دهند. در سال 2009 ، محققان دانشگاه صنعتی اصفهان یک نانو استیل قوی اما سبک با مقاومت در برابر خوردگی مانند فولاد ضد زنگ برای استفاده در وسایل نقلیه جاده ای بلکه به طور بالقوه در هواپیماها ، صفحات خورشیدی و سایر محصولات تولید کردند. [30] [31] [32]

از سال 2016 ، ایران هیچ پروژه تحقیق و توسعه شناخته شده ای در زمینه مهم اتومبیل های خودمختار نداشت .

سرمایه گذاری مستقیم خارجی و واردات

همچنین نگاه کنید به: سرمایه گذاری مستقیم خارجی در ایران

 

Saipa Diesel New Budsun NB8 (راست) در مقابل Saipa Diesel Budsun (چپ)

بیش از 25 خودروساز در ایران فعالیت دارند که به طور فعال خودروهای سبک و سنگین تولید می کنند. آنها با شرکت هایی مانند Luxgen (تایوان) ، BYD (چین) ، پژو ، سیتروئن (فرانسه) ، فولکس واگن (آلمان) ، نیسان (ژاپن) ، تویوتا (ژاپن) ، کیا موتورز (کره جنوبی) ، پروتون ( مالزی) ، چری (چین) و بسیاری دیگر از تولیدکنندگان معتبر وسایل نقلیه سبک و سنگین مانند رنو (فرانسه) ، بی ام و ، مرسدس بنز (آلمان) ، دوو و هیوندای (کره جنوبی) از سال 1991 ظهور کرده اند. [10] [27] [45] خودروساز ایتالیایی فیاتهمچنین از برنامه ریزی برای آغاز تولید سدان Siena خود در ایران در سال 2008 خبر داده است. [43]

چری اتومبیل (چین) در آگوست 2007 با سرمایه گذاری 370 میلیون دلاری مشترک با ایران خودرو ، ایران برای تولید خودرو برای بازارهای غرب و جنوب آسیا اقدام کرد. شرکت چری 30 درصد از سرمایه گذاری را در اختیار دارد و خودرو 49 درصد از این خودرو را در اختیار خواهد داشت. Solitac ، یک شرکت پیشرو کانادایی است که 21٪ باقی مانده سرمایه گذاری را در اختیار دارد. این کارخانه در شهر بابل ایران خواهد بود . [56] Anhui Ankai Automobile (همچنین از چین) در ژانویه 2008 با ARG-Diesel Iran قراردادی امضا کرد تا 600 اتوبوس به ارزش 51.35 میلیون یورو برای آن تهیه کند. معامله قرار است تا اکتبر 2008 کامل شود. [56]

ایران سالانه برای حمل و نقل داخلی خود به حدود 4000 اتوبوس نیاز دارد. از دهه 1970 ، ایران تعدادی اتوبوس مختلف مانند مرسدس آلمان و MAN و همچنین اسکانیا و ولوو سوئدی را که به سراسر آسیا صادر کرده است تولید می کند. [57] شرکت دوو اتوبوسرانی و یک خودروساز ایرانی اردبیل سبلان خودرو-میوان برای ساخت اتوبوس در ایران همکاری کرده اند. این کارخانه که قرار است تا مارس 2010 تکمیل شود ، ظرفیت تولید 2000 اتوبوس در سال را دارد و در 18 ماه پس از افتتاح ، 800 دستگاه اتوبوس شهری و بین شهری تولید می کند. براساس توافق ، موتورها و گیربکس ها در کره جنوبی تولید می شوند. تولید به طور فزاینده ای به ایران منتقل می شود ، جایی که حدود 60 درصد قطعات ساخته می شود. [57]

از سال 2016 و لغو تحریم های بین المللی ، نزدیک به 40 خودروساز خارجی از جمله پژو ، مرسدس و تویوتا در حال بررسی استفاده از ایران به عنوان قطب صادرات محصولات خود و ME هستند. [58]

واردات

همچنین نگاه کنید به: تعرفه های واردات در ایران

واردات خودرو از 184 میلیون دلار در سال 2002 به 1.5 میلیارد دلار در سال 2007 افزایش یافته است. [42] در سال 2006 ، دولت سطح تعرفه واردات خودرو را به 90 درصد برای وسایل نقلیه سبک وزن کاهش داد و از آن زمان هجوم عظیم خودروهای وارداتی در این کشور مشاهده شد. کشور. [27] به دلیل سطح پایین تولید محلی و تقاضای زیاد ، سطح تعرفه واردات وسایل نقلیه سنگین با 20 درصد حتی پایین تر است. در نتیجه ، در حال حاضر مارک های مختلف خارج از کشور به ایران وارد می شوند. [27]

پس از لغو تحریم های بین المللی ، تولیدکننده اتومبیل فرانسوی رنو بیش از 93،000 اتومبیل (واحد کاملاً ساخته شده و CKD) را در سال 2016 به ایران وارد کرد. [59]

PSA 30٪ از بازار ایران را پوشش می دهد ، [60] در حالی که سهم رنو 5٪ است.

سهمیه بندی سوخت

مقالات اصلی: طرح جیره بندی گاز 2007 در ایران ، مسائل زیست محیطی در ایران و قاچاق سوخت در ایران

از سال 2015 [update]، ایران دارای 3200 جایگاه سوخت برای 15 میلیون خودرو است. [61] تقاضا با تعیین قیمت سوخت بسیار کمتر از سطح بازار پشتیبانی می شود. دو طرح قیمت گذاری برای بنزین وجود دارد ، یکی به دیگری یارانه نمی دهد. هر ماه ، به دارندگان وسایل نقلیه واجد شرایط تعداد مشخصی لیتر بنزین یارانه ای اختصاص می یابد (تاکسی ها تخصیص قابل توجهی بیشتری دارند). هزینه بنزین بدون یارانه منظم در ایران 7000 IR / لیتر (تقریباً 37 سنت آمریکا / لیتر) و بنزین درجه یک 8000 IR / لیتر است ، در حالی که معادل یارانه آن 4/4 IR / لیتر و 5000 IR / لیتر است. به ترتیب. [ نیاز به منبع ]ذخایر فراوان نفت این کشور باعث شده تا دولت بتواند قیمت ها را پایین نگه دارد (ایران دومین صادر کننده بزرگ در اوپک است). با این حال ، قیمت های پایین باعث مصرف بی رویه و قاچاق بنزین به کشورهای همسایه مانند ترکیه ، پاکستان و افغانستان شده است . [10] حدود 1.8 میلیارد لیتر فرآورده های نفتی به ارزش 10 تریلیون ریال (1 میلیارد دلار) سالانه از ایران قاچاق می شود . [62]

با توجه به ظرفیت پالایش محدود ایران، تا کمبود در فرآورده های نفتی در سال های اخیر بوده است، نیاز به ایران به واردات حدود 100،000 بشکه در روز (16000 متر 3 / d) در فصل 2006/07. در نتیجه ، در میان بسیاری از سیاست گذاران به ضرورت افزایش قیمت ها پی برده شده و افزایش تدریجی نیز اعمال شده است. با این وجود ، این نرخ ها از نرخ تورم غالباً عقب مانده اند و با توجه به اینکه افزایش قیمت بنزین از نظر سیاسی دشوار است ، تأمین سوخت ارزان قیمت احتمالاً در میان مدت ادامه خواهد یافت و خرید وسایل نقلیه را تشویق می کند. با این وجود دولت در ژوئن 2007 مجبور شد اقدامی کند وقتی هم افزایش بنزین به 12 سنت در لیتر و هم اعمال سهمیه بندی سوخت را اعلام کردمورد ناراحتی صاحبان وسایل نقلیه قرار گرفت. این خط مشی ، که حداکثر 120 لیتر در ماه (به دنبال تجدید نظر در ماه دسامبر) به مالکان خودروهای شخصی اختصاص می دهد ، تا پایان 2008/09 ادامه خواهد داشت. [10]

CNG

همچنین نگاه کنید به: انرژی در ایران

در سال 2008 و 2009 ، دولت ایران بیش از 3 میلیارد دلار در زیرساخت CNG به عنوان بخشی از برنامه خود برای تبدیل سیاست سوخت خود از بنزین به CNG هزینه کرد . [63] ایران با دومین ذخایر بزرگ گاز طبیعی جهان پس از روسیه ، در سال 2011 با 2.9 میلیون در جاده ، با لبه باریک پاکستان ، که به ترتیب در آرژانتین ، برزیل و هند قرار دارد ، به رهبر جهانی وسایل نقلیه گاز طبیعی تبدیل شد. . (ایالات متحده ، که مانند دیگر کشورها یارانه و تبلیغ سوخت نمی کند ، در رده شانزدهم قرار دارد.) [64] ایران دارای 1،262 وسیله نقلیه در هر ایستگاه سوخت گیری است در مقایسه با 856 وسیله نقلیه در هر ایستگاه سوخت گیری در پاکستان. [64]

چشم اندازها

 

حمل و نقل کامیون از اتومبیل های جدید ساخت ایران

همچنین نگاه کنید به: برنامه یارانه هدفمند ایران
پیش بینی خودرو ایران (منبع: EIU) [10] 2007 2008 2009 2010 2011 2012
ثبت نام خودروهای سواری جدید (000) 1،294 1،447 1563 1،669 1،806 1،962
سهام اتومبیل های سواری (از هر 1000 نفر جمعیت) 94 107 119 133 146 159

مانند سایر بخش ها ، صنعت خودرو از عدم سرمایه گذاری مستقیم خارجی (FDI) و واردات سرمایه رنج می برد . خصوصی سازیروند به آرامی در حال حرکت است (2008). قرار بود حدود 80٪ شرکت های دولتی طی ده سال منتهی به 2014 خصوصی شوند و این اصلاحیه در اصل 44 قانون اساسی در سال 2004 انجام شد. در ماه مه 2014 ، خبرگزاری تسنیم به نقل از عبداله پوری حسینی ، رئیس ایران سازمان خصوصی سازی اعلام کرد که ایران 186 شرکت دولتی را در سال جدید خصوصی می کند (آغاز 21 مارس 2014 در ایران). وی گفت که 27 شرکت از این ارزش بازار هر کدام بیش از 400 میلیون دلار بود. در سال 2010 ، دولت مشاركت خود را در ایران كودكو و سایپا به حدود 20 درصد كاهش داد اما معاملات در همان سال توسط سازمان خصوصی سازی ایران لغو شد. [65]

تحریم های بین المللی ، تورم بالا ، تشدید شده توسط افزایش قیمت سوخت و کاهش تقاضای مصرف کننده ، رشد بخش خودروهای سواری را کاهش داده است ، اما رشد صنعتی همراه با توسعه زیرساخت ها تقاضا را در بخش وسایل نقلیه تجاری تحریک می کند. [43] این تحریم ها همچنین مشکلاتی را برای واردات قطعات یدکی ایجاد کرده و هزینه تولید کنندگان خودرو را افزایش داده است. بدتر از آن ، قیمت های فروش کارخانه اتومبیل ها که هر ساله توسط دولت تعیین می شود ، از سال 2006 بسیار کمی تغییر کرده است. [66] کارشناسان همچنین معتقدند که حذف یارانه ها تأثیر منفی بر سودآوری دارد بخش خودرو تا سال 2013. [67]

تحریم های اعمال شده در سال 2013 به شدت به صادرات ضربه وارد کرد ، که این صادرات بین سالهای 2011 و 2012 به دو برابر افزایش یافت و به 50000 اتومبیل افزایش یافت. بازارهای سنتی صادراتی شامل سوریه ، عراق ، الجزایر ، مصر ، سودان ، ونزوئلا ، پاکستان ، کامرون ، غنا ، سنگال و آذربایجان است. [31] [32] [65]

طبق یک نظرسنجی از سال 2015 ، به دنبال نتیجه گیری برنامه جامع اقدام مشترک ، تولید خودرو در ایران 28 درصد افزایش خواهد یافت .

در سال 2015 دولت برای خرید اتومبیل های داخلی (با نرخ بهره بین 16 تا 18 درصد) وام هایی را تا سقف 7120 دلار در دسترس قرار داد . دوره بازپرداخت حداکثر هفت سال یا 84 قسط است. [68]

  •  
.mw-parser-output .navbar{display:inline;font-size:88%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbar-collapse{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .navbar-boxtext{word-spacing:0}.mw-parser-output .navbar ul{display:inline-block;white-space:nowrap;line-height:inherit}.mw-parser-output .navbar-brackets::before{margin-right:-0.125em;content:”[ “}.mw-parser-output .navbar-brackets::after{margin-left:-0.125em;content:” ]”}.mw-parser-output .navbar li{word-spacing:-0.125em}.mw-parser-output .navbar-mini abbr{font-variant:small-caps;border-bottom:none;text-decoration:none;cursor:inherit}.mw-parser-output .navbar-ct-full{font-size:114%;margin:0 7em}.mw-parser-output .navbar-ct-mini{font-size:114%;margin:0 4em}.mw-parser-output .infobox .navbar{font-size:100%}.mw-parser-output .navbox .navbar{display:block;font-size:100%}.mw-parser-output .navbox-title .navbar{float:left;text-align:left;margin-right:0.5em}

  • v
  • تی
  • ه
صنعت خودرو در ایران
  • صنعت خودرو
  • اقتصاد ایران
  • حمل و نقل در ایران
شرکت های وسایل نقلیه
 
تولید کنندگان فعال وسایل نقلیه
  • گروه بهمن
  • سازمان صنایع دفاعی
  • دیار
  • صنایع خودروی فتح
  • ICM
  • ایران خودرو
    • ایران خودرو دیزل
  • ITMCO
  • کرمان
  • خودرو کاویر
  • MVM
  • موراتاب
  • باران خودروسازان
  • رخش خودرو دیزل
  • شرکت صنعتی آذر موتور
  • سایپا
    • پارس خودرو
    • سایپا دیزل
  • مجتمع صنعتی شهید کلاه دوز
  • زاگرس خودرو
  • زامیاد
  • توسعه بین المللی لوتوس
تولیدکنندگان منسوخ خودرو
  • کیش خودرو
  • رنوس
  • ریان
  • شهاب خودرو
سرمایه گذاری مشترک
  • رنو پارس
  • چهارم
 
اجزاء
  • دهکده
  • ICM
  • سایپا شیشه
همچنین ببینید
  • طرح سهمیه بندی بنزین 2007
  • جمعیت شناسی
  • طرح اصلاح اقتصادی
  • مسائل زیست محیطی
  • سرمایه گذاری مستقیم خارجی
  • HEPCO
  • IDRO
  • لیست شرکت ها
  • ماشین سازی اراک
  • خصوصی سازی
  • صنعت راه آهن
  • علم و تکنولوژی
  • پلاک های ثبت نام خودرو
  • v
  • تی
  • ه
صنعت خودرو
  • ماشین
  • وسیله نقلیه موتوری
توسط کشور
 
آفریقا
  • مصر
  • اتیوپی
  • غنا
  • ساحل عاج
  • لیبی
  • کنیا
  • مراکش
  • ناميبيا
  • نیجریه
  • آفریقای جنوبی
  • سودان
  • تونس
آسیا
  • ارمنستان
  • آذربایجان
  • بنگلادش
  • میانمار
  • کامبوج
  • چین
    • تولید کنندگان
  • گرجستان
  • هند
    • تولید کنندگان
  • اندونزی
  • ایران
  • اسرائيل
  • ژاپن
    • تولید کنندگان
  • قزاقستان
  • لبنان
  • مالزی
    • تولید کنندگان
  • کره شمالی
  • پاکستان
  • فیلیپین
  • کره جنوبی
    • تولید کنندگان
  • سری لانکا
  • تایوان
  • تایلند
  • بوقلمون
  • ویتنام
  • امارات متحده عربی
  • ازبکستان
اروپا
  • اتریش
  • بلاروس
  • بلژیک
  • بلغارستان
  • کرواسی
  • جمهوری چک
    • تولید کنندگان
  • دانمارک
  • فنلاند
  • فرانسه
    • تولید کنندگان
  • آلمان
    • تولید کنندگان
  • یونان
  • مجارستان
  • ایتالیا
    • تولید کنندگان
  • ایرلند
  • لتونی
  • لیختن اشتاین
  • لیتوانی
  • موناکو
  • هلند
  • نروژ
  • لهستان
    • تولید کنندگان
  • کشور پرتغال
  • رومانی
  • روسیه
    • تولید کنندگان
  • صربستان
  • اسلواکی
  • اسلوونی
  • اتحاد جماهیر شوروی
  • اسپانیا
  • سوئد
    • تولید کنندگان
  • سوئیس
  • اوکراین
  • یوگسلاوی
  • انگلستان
    • تولید کنندگان
آمریکای شمالی
  • کانادا
  • مکزیک
  • ایالات متحده
    • تولید کنندگان
آمریکای جنوبی
  • آرژانتین
    • تولید کنندگان
  • برزیل
    • تولید کنندگان
  • کلمبیا
  • ونزوئلا
  • اروگوئه
  • شیلی
  • پاراگوئه
  • پرو
  • بولیوی
  • اکوادور
اقیانوسیه
  • استرالیا
  • نیوزلند
 
داده ها
  • فروش خودرو بر اساس مدل
  • پرفروش ترین اتومبیل
  • کشورهای تولیدکننده وسیله نقلیه موتوری
  • کشورهای صادر کننده خودرو
  • کشورها با سرانه وسایل نقلیه
  • تولید کنندگان برتر
تاریخ
  • بحران صنعت خودرو در سالهای 10-2010
  • تاریخچه اتومبیل
  • تاریخچه موتور احتراق داخلی
  • تاریخچه موتور سیکلت
  • جدول زمانی مارک های وسایل نقلیه موتوری
تولید کنندگان
  • سازندگان خودرو
    • مارک های تجاری
  • سازندگان اتوبوس
  • تولیدکنندگان موتورسیکلت
  • تولید کنندگان کامیون
  • گروه های کوچک تولید خودرو
سازمان های
  • انجمن استاندارد سازی اتوماسیون و سیستم های اندازه گیری
  • انجمن تولیدکنندگان اتومبیل اروپا
  • سازمان بین المللی تولیدکنندگان خودرو
مطالب مرتبط
  • نمایشگاه های اتومبیل و موتور
  • طراحی خودرو
  • مهندسی خودرو
  • استانداردهای خودرو
  • زمان رانندگی
  • مردم
  • دسته بندی دسته بندی
  • صفحه مشترک عوام
  • مقاله کلاس لیست لیست کنید
  • پورتال پورتال
author-avatar

درباره ایرانکار

فروشگاه اینترنتی محصولات نگهداری خودرو خرید سرامیک خودرو ، پولیش و واکس خودرو ، تجهیزات شستشو ، دستگاه پولیش ، مراقبت از تایر خودرو ، مراقبت از شیشه و هر آنچه برای سلامت خودرو خود نیاز دارید.